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上半年，比亚迪新能源汽车销量仍同比增长121.06%至约7.58万辆，销量再度蝉联全球第一。

近日广东省发展改革委出台氢燃料电池汽车产业发展工作方案征求意见稿，对燃料电池汽车产业发展做出了具体的要求，并提出相应的发展目标，对当地氢能产业的发展具有十分重要的指导意义。

斗山集团正在着手开发一款新型燃料电池无人机。其续航里程更长，可超过2小时，简洁易用，可通过手机APP遥控和锁定，可进行远航以执行更多的职能。

随着电动汽车需求的日益增长，中国似乎将在钴领域占据主导地位。近年来，钴的价格大幅上涨。钴价创下了43．32美元／磅的高点，在2018年8月20日也达到29．14美元／磅左右。尽管价格有所波动，但整体钴价仍在强劲上涨。达顿大宗商品有限公司（DartonCommoditiesLimited）估计，到2020年，全球每年的钴需求将超过12万吨，较2016年的93，950吨增长约30％

2018年1月份，供应商珠海思齐的员工围堵在银隆门口要债，此后银隆拖欠近10亿货款的传言不断发酵;5月份，银隆在河北邯郸、成都的园区相继被爆多条生产线停工、大批员工出走;7月份，南京银隆产业园由于和业主方的纠纷未平，被江苏省高级人民法院查封——接连而至的是非把银隆推向了质疑的漩涡：这家企业是否已经陷入无法自拔的危机之中?还是看到的反而是表象。

“811”，最近这样一个词汇频繁见诸汽车媒体报端。它指的是三元锂电池正极材料中镍钴锰的比例为8∶1∶1。高镍含量意味着更高的能量密度、更低的钴含量。高能量密度动力电池有助于提升电动汽车的续驶里程，关系着供应商的市场竞争力。如今，钴价高企且供应不稳定，因此，既能增加车辆续驶里程又可大幅降低钴原料成本的NCM811电池成为行业的焦点。

近日，威马汽车一辆经过多轮试验报废的早期试装车自燃，引发了业内人士的广泛关注，再次将锂离子电池的安全问题推向了舆论的风口浪尖。

钴材料并不能偏安一隅，价高本身就是双刃剑，动力电池厂家寻找其他材料来替代。在动力电池三元化、高镍化的大趋势下，三元材料中NCM622、NCM811/NCA占比有逐年提高趋势。电池芯厂积极应用镍锰钴与镍钴铝等正极材料，增加镍金属的使用量，钴金属的比重将逐渐降低。宁德时代等已对外宣布，公司计划减少明年钴金属的需求量，但会提升镍的使用量。

高镍三元动力电池厂未来有望成为主流。今年以来，多家锂电厂商加大高镍电池产量。专家预计，未来对镍钴锰811型电池的需求将出现爆发式增长。

比亚迪29日晚发布2018年半年报，营业收入和净利润分别为541.51亿元、4.79亿元，分别同比增长20.23%和下降72.19%。对于2018年前三季度，比亚迪预计净利润约为12.8亿元~16.8亿元。中国汽车工业协会公布数据显示，比亚迪在新能源汽车和新能源乘用车领域的市场份额分别为18.3%、20.3%。除了汽车业务之外，比亚迪手机部件及组装业务收入203.97亿元，同比增长11.85%。

据外媒报道，据全球市场洞察公司（Global Market Insights， Inc．）发布的报告显示，到2024年，锂离子电池市场的市值将逾600亿美元。

据外媒报道，通用汽车公司研发的电动汽车充电时间不到10分钟便可使续航里程达180英里，比特斯拉的超级充电站的充电速度还要快。

据外媒报道，提升电池容量非常关键，有助于提升电动车的续航里程数。为此，许多科研机构将目光放到了锂－氧电池（Lithium－oxygen batteries）

日前据悉，夏威夷啤酒厂商科纳酿造公司(Kona Brewing Company)与EnSync公司及其子公司Holu Energy公司签署了一份为期20年的电力购买协议(PPA)，为其在夏威夷Kailua-Kona新建的啤酒厂安装部署太阳能发电系统和电池储能系统。预计可以满足该啤酒厂四分之一的电力需求。

最近，动力电池江湖风起云涌，高镍811电池实在是太火了！

工信部批准了《V型球阀》等183项行业标准，其中锂电行业相关标准主要是电池用电解液，该标准2018年10月1日起实施。

自从总理去了一趟日本以后，燃料电池在国内其实是很热的，最为主要的是各个地方政府针对各自的基础制定了相关的规划来实现相关国家规划落地工作，引进和制定工作计划，主要包含北京、上海和广东省等主要地区。地方政府不少围绕燃料电池汽车进行规划，在如今的规划中给各方描绘了一个很好的前景。

全固态锂电池，是一种使用固体电极材料和固体电解质材料，不含有任何液体的锂电池，主要包括全固态锂离子电池和全固态金属锂电池，差别在于前者负极不含金属锂，后者负极为金属锂。

通过锂电池上游资源发展情况来看，全球锂、钴、镍资源的分布集中度较高且呈现寡头垄断特征，中国锂资源虽然丰富但禀赋不佳，而镍、钴资源匮乏，锂、钴、镍资源大量依赖进口，对外依存度较高。

基于节能和环保双重考虑，我国倡导发展新能源汽车。但是，如果做不好动力蓄电池的回收利用，反而会造成严重的环境污染和资源浪费。