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8月30日晚间，格林美发布2018年半年报，报告显示，公司上半年实现营业收入70．26亿元，同比增长63．92％；归属上市公司股东净利润4．11亿元，较上年同期增长50．83％。

据外媒报道，由于在测试中发现中国制造的电池未能达到车辆自身的性能和安全标准，通用汽车在中国的电动汽车扩产计划受阻。

新华社天津9月3日电（记者毛振华）连续三年产销量居世界第一，中国新能源汽车业近年来快速发展令世界瞩目。在此间举行的2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，多位与会者对记者表示，中国新能源汽车发展环境持续优化，正迎来快速发展阶段。

新能源汽车不断的涌入市场，让我们消费者对于车辆的选择有了更多的灵活性，也带来了很多的便捷。但是对于新能源汽车的保养，跟普通汽车一样，我们也要非常的重视，才能保证损耗较低，车辆正常安全的行驶。

在新能源汽车领域，工信部、财政部等部门负责人表示，今后将加大政策支持力度，继续助推产业高质量发展。

毫无疑问，新能源汽车是汽车发展的方向和趋势。未来的新能源汽车一定会把常规能源汽车拍死在沙滩上。但是就目前新能源发展状态来看，新能源取代常规能源汽车的路还有很远。购买新能源汽车的消费者是否后悔，需要分情况说。

吉利新能源汽车发展很快，相对于传统燃油车吉利新能源车更具优势，比如免购置税、免车船税和丰富的配置，据数据统计吉利新能源汽车每公里电耗费用仅在0.08元左右。

如今，新能源汽车市场发展迅猛，看似一片繁荣。但实际上在背后隐藏着不少的乱象，高速发展进程中，新能源汽车发展遇到多重挑战，无时不刻都在关系着消费者的利益。

据外媒报道，提升电池容量非常关键，有助于提升电动车的续航里程数。为此，许多科研机构将目光放到了锂－氧电池（Lithium－oxygenbatteries）。

8月30日，比亚迪发布2018年上半年度业绩报告。今年上半年，比亚迪营业额为521.63亿元，同比增长19%，归属上市公司净利润约为4.79亿元。比亚迪预计今年前三季度净利润约为12.8亿元-16.8亿元。

新能源汽车成为国家大力支持的发展方向，亦是重点培育的战略新兴产业。

一个幽灵,原材料匮乏的幽灵,正在全球制造业厂商的上空飘荡。8月27日,据媒体报道,受主要产地民主刚果政局持续动荡的影响,全球正在陷入一场“钴焦虑”风潮当中,该风潮可能危及新能源汽车、智能手机等多种与民众生活息息相关的产品的价格。而为了摆脱这种焦虑,各企业正在疯狂投资“无钴电池”这一新兴技术,力争早日解决被钴产量“卡脖子”的尴尬现状。

虽然现阶段碳酸锂供应供大于求，但未来供需关系会达到平衡点，价格最终会趋于稳定，这个稳定的价格或在8-9万元/吨左右。

我们身处新能源汽车产业之中,对这个产业面临的风险以及不足之处,需要有清醒的认识。在近日的泰达论坛上,财政部经济建设司副司长宋秋玲、科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前、工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春等就新能源汽车产业的风险与不足发表了看法。

9月3日，工信部发布了关于对拟上报《特别公示新能源汽车生产企业（第1批）》企业清单进行公示的通知。

9月1日，由中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)、日产(中国)投资有限公司、社会科学文献出版社共同主办的“2018年《新能源汽车蓝皮书》”在天津正式发布。

自2009年十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程以来，中国新能源(5.580,0.00,0.00%)车进入发展通道。随着市场规模和产业基础有了一定的培育之后，2016年中国新能源车产业开始快速成长。

2018年9月1日，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）主办的《中国新能源汽车发展效应评价暨技术政策指南》（以下简称《指南》）首次发布会在天津于家堡洲际酒店（泰达论坛期间）成功举办，会议现场有来自汽车行业相关管理部门、汽车领域资深专家、整车零部件企业以及新闻媒体等近百余人参加。image.png

第14届中国汽车产业发展泰达国际论坛（8月31日-9月2日在天津举行）。论坛围绕“改革开放40年，产业开启新征程”的年度主题，为推动新时代的中国汽车产业高质量发展出谋划策保驾护航。

中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位。但蓬勃的发展势头中，也有暗礁潜藏。在9月1日至2日召开的2018中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，中国新能源汽车产业所存在的问题比往年受到更多关注。