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半年报披露落下帷幕，有人欢喜有人忧。从行业来看，业绩反差最令人乍舌的当属动力电池。作为自带政策光环的朝阳行业，动力电池车企们却正在经历着补贴退坡、现金流紧张的洗牌过程。
最近，2018年广西省南宁市第六期“电视问政”反馈了有关废铅电池环境问题，为了积极回应社会关注，进一步加强南宁市废铅蓄电池规范化管理，保护人民群众身体健康，保障环境安全
四川现代迎来新的整合，原合作方南骏汽车正式退出。 日前，现代汽车公司与四川省能源投资集团签署了一份谅解备忘录。现代汽车和四川省能源投资集团计划利用各自公司的优势，在商业车的所有领域进行合作，包括研发、生产、销售和服务。
过去两三年，动力电池领域，“三元崛起，铁锂式微”一直是主旋律。但是，7月份，在纯电动乘用车和专用车领域，磷酸铁锂电池的装机比重呈向上之势。部分企业看到了磷酸铁锂的成本优势，不再寻求最高补贴额度。这是一个可喜的变化。
充电桩“坟场”就如同此前曝出的“共享单车坟场”一样，同样是资源错置之后所造成的惊人浪费。而稍有不同的是，后者纯属是资本驱动盲目扩张的结果，前者则还夹带着一部分财政补贴、政策激励的诱因。
动力电池产业的发展及相关技术的突破，是破解新能源汽车动力瓶颈的有效途径，是助推我国新能源汽车产业做大做强的关键，也将最终决定我国能否由传统汽车大国转变为现代汽车强国。
随着2018年中报披露期的结束，宁德时代、比亚迪和国轩高科等几家国内动力锂电池头部企业也已全部交出了2018上半年的成绩单。从几家龙头企业的情况来看，行业内的许多公司在过去的半年中，都呈现出了“增收减利”的共同特征。
面向电池材料的设备投资约为50亿日元。除了包裹并保护电池的铝材料外，还将生产充电所需的正极材料。年产能约为1万吨。UACJ目前在群马县、栃木县和马来西亚的3家工厂生产电池用铝材料，此次将成立第4家生产工厂。
9月5日早晨7点01分，珠海消防119指挥中心接到群众报警称：珠海市香洲区洲山路117号锦江之星停车场有共享汽车着火，请求消防救援。接到报警后119指挥中心立即调派香洲消防中队出动4辆车辆，20人迅速赶赴现场。
通用汽车将投资2800万美元（约合1.91亿元人民币），从今年秋季开始对底特律郊区的一个电池研发和测试实验室进行“新的重大改进”。
A123公司的电池测试仅是通用汽车在中国对48伏电气系统发展的一个阶段性结果，此次充放电倍率测试未通过在一定程度上将推迟企业三缸机+48伏节能规划，但并不影响通用汽车整体新能源汽车的发展。
根据丰田纯电动规划，未来EV产品将在电动化三大关键技术的基础上，增加电池容量并支持外部充电。而针对逐步报废的新能源汽车中动力电池包，丰田已经着手在华建设回收利用网络。
7月份，在纯电动乘用车和专用车领域，磷酸铁锂电池的装机比重呈向上之势。部分企业看到了磷酸铁锂的成本优势，不再寻求最高补贴额度。这是一个可喜的变化。
2018年上半年中国钴原料进口约3.94万吨金属吨，环比增长27.5%，同比增长12%其中钴矿0.78万吨，环比增长101%，同比增长87%；钴湿法冶炼中间品3.16万吨，环比增长17%，同比增长2%。
东阳光科拟加强与日本最大的铝箔生产企业株式会社UACJ的合作，由双方合资公司乳源精箔投资不超过6亿元，用于建设汽车热交换器用钎焊箔扩建项目及锂电池用电池铝箔新建项目。
