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9月4日，在由起点研究等承办的2018中国(青海)新能源企业家峰会上，谈及当前动力电池行业产能过剩问题，宁德时代副董事长黄世霖表示，2017年总结出的产能规划便有228Gwh，但到2019年可能用掉的都还不到五分之一，中小厂商和落后厂商的产能可能非常难以得到消化，生存空间会受到不断挤压

伴随着电动出行的发展与新能源汽车的普及，电池已成为各大企业争相抢占的战略“高地”，其中，以中日韩三国为首的亚洲电池生产商凭借先进的技术和巨大的市场份额，牢牢占据了电池市场的主动权。

随着2018年中报披露期的结束，宁德时代、比亚迪和国轩高科等几家国内动力锂电池头部企业也已全部交出了2018上半年的成绩单。从几家龙头企业的情况来看，行业内的许多公司在过去的半年中，都呈现出了“增收减利”的共同特征。

近年来，在我国新能源汽车产业快速发展的带动下，作为核心部件的动力电池产业也得到了迅猛发展，2017年我国动力电池产业规模居于世界首位。

2018年上半年中国钴原料进口约3.94万吨金属吨，环比增长27.5％，同比增长12％其中钴矿0.78万吨，环比增长101％，同比增长87％；钴湿法冶炼中间品3.16万吨，环比增长17％，同比增长2％。

虽然汽车产销总量呈现双下降局面，但新能源汽车仍然维持高速增长趋势。业界分析指出，在补贴退出之前抢生产抢消费，这些因素会共同对新能源汽车未来的持续火爆提供基础。

今年1-7月，新能源汽车产销累计分别达50.4万辆和49.6万辆，同比增长85%和98%，增长态势较好。车型结构方面，新能源车销售结构持续改善，7月份A0和A级车在新能源车的合计占比63%。

电动汽车在美国可能不像在中国或挪威那样受欢迎，特别是在挪威，混动和纯电动汽车在2017年的销量超过了汽油车和柴油车，但每个月美国都有更多的司机转而选择电动汽车。

我国第一批投入市场的新能源汽车动力电池将很快迎来集中报废期。市场研究机构发布数据称，2016年我国动力电池的报废量约1.2万吨，到2020年这一数字预计将激增至约24.8万吨。废旧动力电池集中“退役”给回收产业带来了机遇窗口。

几日前，网友在微博上传了一段某国产新能源汽车在广州马路边电池自燃爆炸的视频，引起了全民关注。事发六天前，威马新能源汽车在其成都研究院内刚发生过自燃事件。

铅炭电池是铅酸电池诞生以来的最大技术进步。应在规模储能和低速电动车中加紧推广应用。政府部门应取消铅炭电池的消费税，允许铅炭电池在低速电动车中使用，并资助特种炭材料的生产发展。

正值第三届“中华慈善日”之际，今天上午，超威集团党委、工会在集团总部大楼组织开展了2018年“慈善一日捐”活动，现场募集善款73541元。据了解，超威是长兴县首个自发组织开展“慈善一日捐”活动的企业。

9月1日，天津泰达汽车论坛，四平八稳中，隐隐透出一丝火药味儿。

随着电动汽车需求的日益增长，中国似乎将在钴领域占据主导地位。近年来，钴的价格大幅上涨。钴价创下了43.32美元/磅的高点，在2018年8月20日也达到29.14美元/磅左右。

众所周知，锂离子电池产业从90年代初诞生以来，至今也才30余年的历史。人们日常生活中所用到的锂电池，主要涉及两大产业：以手机电脑等为代表的3C消费类电子产品，以电动车为代表的新能源汽车。

当地时间9月5日，通用汽车（GM）首席执行官Mary Barra在领英（LinkedIn）发布了一篇帖子，表示通用汽车将向位于美国密歇根州沃伦的电池实验室投资2800万美元，为电池业务引进新的测试室和先进设备。

通用汽车将投资2800万美元，从今年秋季开始对底特律郊区的一个电池研发和测试实验室进行“新的重大改进”。

据彭博新能源财经（BloombergNEF）最新的研究报告显示，特斯拉在电池技术领域的领先优势也为其带来了持续几年的成本优势，并且也帮助其正面迎击新竞争对手带来的挑战。

据彭博新能源财经（Bloomberg NEF）最新的研究报告显示，特斯拉在电池技术领域的领先优势也为其带来了持续几年的成本优势，并且也帮助其正面迎击新竞争对手带来的挑战。

相比众业达周三的收盘价6.90元而言，中植系在每股亏损6元的情况下仍然选择了亏本甩卖。