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“电池是电动汽车的核心。它关系到了汽车的安全以及性能，当然也直接关系到汽车的寿命与成本。”当被问及最关心电池哪方面的问题时，谢菲尔表示：“当然是卡门茨工厂后面的供应链问题。这涉及到上百种零部件，它们必须要从全新的供应商处获取，第二等级、第三等级的供应商都赫然在列，我们需要看看它们的性能表现。”

在新能源汽车产业规划产能暴涨的同时,作为新能源汽车产业链上游的动力电池产业,投资扩产的势头也很迅猛。

2016年我国动力电池的报废量约1.2万吨，到2020年这一数字预计将激增至约24.8万吨。废旧动力电池集中“退役”给回收产业带来了机遇窗口。

最近，有用户问我，当电动车完全放电后，给电动车电池充电，一次充满需要几度电？对于这个问题，作为一名老师傅，今天来给大家分析一下。

据外媒报道，当地时间9月5日，多家日本汽车制造商宣布将于10月份启动一个项目，收集和回收旧电动车电池。

日前，一家新能源电池企业欲注册“不上火”作为商标。这家曾冒着-30℃到漠河北极村展示电池抗严寒能力的电池企业，9月7日获得国家知识产权局商标局的商标受理通知。该企业负责人称其新技术的动力电池防燃性能过硬，不会让用户着急上火。

近日，天赐材料接受投资机构调研时对外表示，近期原材料溶剂受环保、自然灾害、供应商装置检修等原因的影响，供给趋于紧张，导致公司电解液材料成本上升。

新能源汽车市场本应风头正劲，却莫名的西风渐起，而对这阵寒意感受最深的当属动力电池企业。上半年，沃特玛净利润暴跌，处于崩盘的边缘，电动车销量第一、动力电池出货量第二的比亚迪，净利润下跌七成。

近日，从官方渠道获悉，吉利集团总裁兼CEO徐志豪等人来到湖北省荆州市洪湖新滩经合区，实地考察吉利新能源动力电池项目选址。该项目也叫高性能车用动力电池及模组项目，是吉利新能源战略核心内容之一。

锂硫电池因具有高理论比容量（1675mAhg-1）和能量密度（2600Whkg-1）等优点，得到学术界和工业界的极大关注。然而，聚硫化物(Li2Sn,4≤n≤8)穿梭严重和硫导电性差等问题严重制约了锂硫电池的实际应用。

9月9日上午，西安云轨示范线项目开工暨比亚迪30GWh动力电池项目签约仪式在高新区举行。

近年来，中国新能源汽车产业被认为进入“风口期”。公开信息显示，2009年中国新能源汽车产销不足500辆，而2018年预计销量将达150万辆；新能源乘用车的主流车型续驶里程也已提升至300公里以上。在国际市场上，2017年中国有4家车企跻身全球新能源汽车销量前十名。

日前，梅赛德斯－奔驰在斯德哥尔摩公布了全球首款纯电动SUV EQC400，搭载的是LG化学生产的软包电池，据境外媒体报道，该款车型的发布，被认为是德系车开始在高端电动汽车市场向特斯拉发动进攻。

大家都知道中国的新能源汽车起步较晚，虽然国家有了很多政策去扶持，但这种扶持反而出现了“分级化”很多企业都抱着“早起”的鸟儿有虫吃的想法，加入这场新能源之争，但事实证明，实力与技术的创新才是活下去得唯一一条路

smm预计三元市场需求环比增长约7％，磷酸铁锂市场需求环比增长约10％，但市场普遍产能过剩、开工率不足，尤其三元市场持续有新产能投放，行业供过于求，竞争激烈，价格持续走低。

在中国的力推下，新能源汽车的销量持续高速增长，而在新能源汽车的核心技术——动力电池方面当下正呈现中日韩三足鼎立的格局，面对这个庞大以及事关汽车行业未来的领域，欧洲企业不希望落在后面，正欲在动力电池新技术上取得后来居上的地位。

2021年新能源汽车国家补贴完全取消已基本成为定局，那么这之后该怎么走？ 距离2021年还有2年多了，按照之前各部委在不同场合发表的意见，2021年新能源汽车国家补贴完全取消已基本成为定局。2020年之后，补贴怎么走，产业如何发展，企业如何应对，都成为最近业界非常关心的话题。

中国新能源汽车大赛是在中国汽车产业绿色发展的新趋势下，顺应消费升级的新要求，促进汽车行业向环保、节能方向健康发展，引导社会公众科学地认识新能源汽车，在多年组织汽车行业赛事的成功经验基础上创办的。

据外媒报道，QuantumScape将与大众成立一家合资公司，旨在实现固态电池的工业级量产，双方计划在2025年建立一条固态锂电池生产线。

500km纯电续航似乎已经成为了18年新上市纯电动汽车的标准配置，好像续航里程越大越好已经成为了一种共识。但是事实可能并非如此，无限度的增加续航里程已经在很大程度上背离了我们大力发展新能源汽车的初衷：节能减排。