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“这是汽车行业史无前例的开放。”比亚迪董事长兼总裁王传福在比亚迪开发者大会上一时激动，没绷住说了这样一句话。

9月9日，2018“贵洽会”新能源(锂电池)产业发展研讨会暨首届新能源(锂电池)金海湖论坛在贵阳市举行。毕节市市委常委、市政府常务副市长丁雄军在会上说，将进一步加快新能源(锂电池)产业集群建设步伐，扩大锂电池产业在西南地区的影响力，实现西部锂都的发展愿景。

天能动力近日发布2018年上半年业绩公告。铅电池传统领域盈利稳定，龙头地位进一步巩固。值得注意的是，报告期内，特殊用途电池销售收入人民币11.35亿，同比增长30.18%。随着互联网经济和储能产业的爆发，铅电池迎来了新的市场、新的机遇。

伴随着电动出行的发展与新能源汽车的普及，电池已成为各大企业争相抢占的战略“高地”，其中，以中日韩三国为首的亚洲电池生产商凭借先进的技术和巨大的市场份额，牢牢占据了电池市场的主动权。

据日本共同社报道，日本丰田汽车等汽车厂家将联合建立回收处理电动汽车及混合动力车废旧电池的机制。10月起，北海道、秋田、茨城、爱知、冈山、广岛、山口7个地区的企业设施将进行再处理，以推进高效处理随着电动汽车和混合动力车的普及而增加的废电池。

9月6日，美联新材在投资者互动平台表示，公司动力锂电池隔膜项目预计2019年上半年建成投产。

9月9日上午，云轨示范线项目开工暨比亚迪30GWh动力电池项目签约仪式在西安高新区举行，西商总会会长、比亚迪股份公司董事局主席兼总裁王传福致辞。

随着近几年新能源汽车飞跃式的发展，新能源汽车产量快速增长，我国的新能源车产业体系也不断完善，全国充电桩数量快速增长。截至今年7月底，我国已建成充电桩约66.2万个，其中公共充电桩约27.5万个，私人充电桩约38.7万个。

9月7日，长安汽车与国网电动汽车达成战略合作协议，根据协议规定方将在新能源汽车产品开发、市场拓展及车联网布局等方面合作，旨在打造一个便捷、实惠、舒适的充电生态。

日前，国际知名的第三方检验、检测和认证机构德国莱茵TUV集团（以下简称“TUV莱茵”）在位于上海的TUV莱茵大厦培训中心召开了2018电池国际认证研讨会。

为了压低材料、设备价格，动力电池企业“不择手段”，由此滋生“陪标”乱象。

近日，吉利80亿动力电池项目落户湖北荆州市洪湖新滩经济合作区，将建设电池及模组生产线和研发中心、综合办公楼、物流配选中心等，预计2018年完成选址和前期工作，并在2020年建成投产。

据外媒报道，当地时间9月7日，日本铃木汽车公司董事长铃木修（OsamuSuzuki）表示，该公司将于十月开始在印度测试电动车原型样车。

日前，中国电池制造商比亚迪和德国的逆变器制造商科士达宣布了双方未来的战略合作伙伴关系。

QuantumScape将与大众成立一家合资公司，旨在实现固态电池的工业级量产，双方计划在2025年建立一条固态锂电池生产线。

新能源汽车市场本应风头正劲，却莫名的西风渐起，而对这阵寒意感受最深的当属动力电池企业。上半年，沃特玛、猛狮科技净利润暴跌，处于崩盘的边缘，电动车销量第一、动力电池出货量第二的比亚迪，净利润下跌七成。就连上市不到三个月市值便冲破1000亿元的锂电独角兽宁德时代，也在面临毛利率步步下滑的危机。

目前，有几家电池制造商主导了全球电动车电池生产。其中之一就是韩国LG化学公司（LGChem），该公司为几乎所有汽车制造商提供电池。

随着知豆汽车旗下知豆智信技术有限公司发布的一纸通知，将近段时间知豆汽车积聚的各种危机暴露在公众面前。

随着新能源汽车的火爆，豪华车企终于按耐不住，集体向新能源车市场发起冲击。进入9月，传统豪车集团奔驰、宝马、奥迪(BBA)集体亮相了各自的新款纯电动车。

近日，中科电气在投资者互动平台表示，今年上半年公司子公司格瑞特初步建成5000吨锂离子电池负极材料生产线，并实现锂离子电池负极材料部分环节的生产。