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近日，媒体关注到公用充电桩使用率低的问题。市城市管理委相关负责人昨日表示，“使用率”不是考核公用充电桩是否有价值的唯一指标，公用充电桩的重要作用在于为新能源车提供出行保障。

《云南省加快新能源汽车推广应用工作方案》提出，省财政按照中央财政同期补贴标准，对省内上牌的新能源汽车配套补贴25%，州、市财政再配套补贴25%。对公共充电桩按直流桩500元/千瓦、交流桩200元/千瓦进行补贴，省财政和州、市财政各补贴50%。

“预计明年三元动力电池价格还会降10%-20%。”业内人士表示，这不是电池企业接不接受的问题，现实如此，不得不降。

乘用车及商用车是吉利谋划已久的两大市场，而对于决定新能源汽车发展的核心零部件动力电池，其一定会将关键技术牢牢掌握在自己手中。

继宣布在重庆新建动力电池项目仅半个月之后，比亚迪又打算在西安落子布局。9月9日，比亚迪30GWh动力电池项目签约暨云轨示范线项目开工仪式在西安高新区举行。

格瑞特是中科电气在原有磁电装备主营业务模式的基础上，延伸和完善锂电负极材料业务的布局，以形成“磁电装备+锂电负极”双主营的业务格局。

：随着市场淘汰过程中，中国的市场会集聚，随着补贴不到位，使得电芯企业往乘用车尝试，乘用车回款也是五花八门的，接下来变数不小。但是三元电芯企业还是有机会做好一个客户，甚至慢慢对接全球客户。

虽然说近几年在大家心中新能源汽车一直都是赋予众望的大势，然而一看现在着惨淡的销量，不经让人们开始重新思考起了新能源汽车。那么新能源汽车这么不好卖的原因究竟是什么呢？听完这些车主们的回答你就直到答案了！

尽管新能源汽车销量持续增长，但弱势品牌正变得越来越弱，并正在走向覆灭。这个场景恰是新能源汽车产业政策所指向的目标。

暴露于环境温度会导致快速再气化和体积膨胀700倍，产生了一种空气形式的高压气体用于驱动涡轮机，在不燃烧的情况下产生电力。

与传统汽车相比，新能源汽车在环保方面的优势主要体现在：

在中国的力推下，新能源汽车的销量持续高速增长，而在新能源汽车的核心技术--动力电池方面当下正呈现中日韩三足鼎立的格局，面对这个庞大以及事关汽车行业未来的领域，欧洲企业不希望落在后面，正欲在动力电池新技术上取得后来居上的地位。

阿比盖尔·贝尔：新的化学物质纷纷加入未来手机和电动汽车的电源行列，但锂离子电池仍然还会存在一段时间。

据外媒报道，日本丰田汽车公司(ToyotaMotorCorp)近日披露了其全固态电池的框架，并计划于本世纪20年代初实现商业化。

GTMResearch近日发布了最新美国储能报告，报告显示2018年锂离子电池价格下降幅度变缓。三元电池供不应求，但主要集中在中国的电网侧储能项目应用磷酸铁锂电池用量持续增加。

随着新能源汽车的火爆，豪华车企终于按耐不住，集体向新能源车市场发起冲击。进入9月，传统豪车集团奔驰、宝马、奥迪（BBA）集体亮相了各自的新款纯电动车。业内人士表示，BBA新能源车的推出，填补了高端新能源车领域长久以来的空白，为消费者带来更多可供选择的机会。

日前，储能技术发展及创新应用实务研讨会在北京召开。本次研讨会由智惠能源产业联盟主办，杭州中恒云能源互联网技术有限公司承办。与会专家围绕当前储能产业政策、储能市场环境、储能应用案例分析以及发展前景等热点话题展开交流。

据《欧洲汽车新闻》报道，梅赛德斯奔驰将从明年初开始EQC电动跨界车的生产，首次使用新的电动技术大批量生产EQC电动车型，虽然各部件合规，但电池组件依旧会衍生新的问题，而这也成为梅赛德斯奔驰最为关注的问题，而梅赛德斯将严格把控电池供应链的质量问题，以防为消费者带来不便。

目前，有几家电池制造商主导了全球电动车电池生产。其中之一就是韩国LG化学公司(LGChem)，该公司为几乎所有汽车制造商提供电池。据外媒报道，最新消息显示，LG化学已将其2020年电池产能目标提升约29%，从提供能量为70千兆瓦时(GWh)的电动车电池提高至90千兆瓦时。

9月15日消息，据国外媒体报道，在本周开始的德国法兰克福车展上，三星发布了全新的电动汽车电池，将20个电池模块组合起来，续航里程可以达到600-700公里。