行业资讯
宣传内容
宣传内容
谢菲尔表示：“电池是电动汽车的核心。它关系到了汽车的安全以及性能，当然也直接关系到汽车的寿命与成本。”当被问及最关心电池哪方面的问题时，谢菲尔表示：“当然是卡门茨工厂后面的供应链问题。这涉及到上百种零部件，它们必须要从全新的供应商处获取，第二等级、第三等级的供应商都赫然在列，我们需要看看它们的性能表现。”
日前，储能技术发展及创新应用实务研讨会在北京召开。本次研讨会由智惠能源产业联盟主办，杭州中恒云能源互联网技术有限公司承办。与会专家围绕当前储能产业政策、储能市场环境、储能应用案例分析以及发展前景等热点话题展开交流。
随着新能源汽车的火爆，豪华车企终于按耐不住，集体向新能源车市场发起冲击。进入9月，传统豪车集团奔驰、宝马、奥迪（BBA）集体亮相了各自的新款纯电动车。业内人士表示，BBA新能源车的推出，填补了高端新能源车领域长久以来的空白，为消费者带来更多可供选择的机会。
据外媒报道，日本丰田汽车公司(Toyota Motor Corp)近日披露了其全固态电池的框架，并计划于本世纪20年代初实现商业化。
不管是笔记本电脑还是手机，你每天总要用到好几个锂离子电池。自从上世纪90年代上市以来，这些可充电电池让我们的电脑和电子设备变成可移动的，如今就连汽车都电动了。但锂离子电池并非十全十美。世界上的锂供应量是有限的，企业和消费者对电池的安全性、寿命、容量的需求不断提升，而且电动汽车和电网蓄能等新的电池用途也在迅速涌现。 为了满足这些需求，新一代电池的开发将成为竞争焦点，但它们会是什么样子、会比现在的电池有哪些改进，都还是未知数。
该负极材料在充放电循环过程中体现了“非常规”的容量逆增长特性。在0.3 A g-1电流密度下，首次放电容量为1258 mAh g-1，经过470次循环容量逐渐增长至2733 mAh g-1，超过初始容量的2倍，这意味着该电池使用时间越用越长。
日前，梅赛德斯－奔驰在斯德哥尔摩公布了全球首款纯电动SUV EQC400，搭载的是LG化学生产的软包电池，据境外媒体报道，该款车型的发布，被认为是德系车开始在高端电动汽车市场向特斯拉发动进攻。
近日，天赐材料接受投资机构调研时对外表示，近期原材料溶剂受环保、自然灾害、供应商装置检修等原因的影响，供给趋于紧张，导致公司电解液材料成本上升。
2018年9月6日，电动车行业一则重磅信息传出，新日电动自行车TDRZD－003车型（清朗2号EB）成功获得电动自行车3C认证证书，这是电动车行业有史以来首张电动自行车3C认证证书，是我国电动自行车进入3C认证时代一个重要标志，具有跨时代的意义。
近日，先导智能发布与银隆合同进展的公告，公告内容关于先导智能及子公司泰坦新动力与格力智能合同总金额由含税20.33亿元变为含税16.46亿元，折扣在86折左右。此前，市场一直担心的珠海银隆订单全部计提坏账一事终于迎来转折，对先导智能及关注的投资者而言是个好消息。其股价也在A股跌跌不休的情况下，近两日逆势上涨。
在中国的力推下，新能源汽车的销量持续高速增长，而在新能源汽车的核心技术——动力电池方面当下正呈现中日韩三足鼎立的格局，面对这个庞大以及事关汽车行业未来的领域，欧洲企业不希望落在后面，正欲在动力电池新技术上取得后来居上的地位。
电商的兴起催生了物流行业的蓬勃发展，然而，城市环保又限制了燃油物流车的运营，在这种情况下，有专家指出，运营环境的改变给电动物流车的发展带来了商机。电动物流车真的迎来商机了吗？企业又应该如何把握机会？
提及低速电动车，绝大多数人首先想到的都是“老年代步”、“粗制滥造”、“马路杀手”等负面词汇。然而，正是这类曾经几乎不被传统汽车厂商正眼看待的车型，近年来却以超乎想象的速度在三四线城市以及农村地区急速扩张，俨然成为不折不扣的市场刚需。
众所周知，特斯拉CEO伊隆-马斯克是一个出色的创新者。然而其融资才能经常被忽视。就在外界普遍认为马斯克声称20亿美元海外建厂无钱可调、无资可抵时，随着“本地融资”话音刚落，即刻传出国内最大的几家银行拟为特斯拉在上海的工厂提供融资支持的消息。 而刚刚，《证券日报》记者登录上海市工商行政管理局官网发现，特斯拉（上海）有限公司的注册资本已由1亿元增至46.7亿元。至此，马斯克凭借特斯拉这匾金字招牌在上海建厂项目上至少已融得46亿元人民币。
中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位，正当全球视线都聚焦中国新能源汽车市场、各方势力蜂拥而入的同时，中国新能源汽车市场的发展现状也进入一个阵痛和反思的新阶段。
9月5日，北京青年报A6版刊发调查报道《北京蟹岛附近现充电桩“坟场”》，发现在蟹岛度假村东门附近停车场出现了一处大规模的“僵尸桩”，约40根新能源车充电桩全部闲置，其中大部分已损坏。对此，北京市城管委首次回应“公用充电桩为何使用率低”的问题，相关负责人表示，使用率低并不意味着没有用，公用充电桩的重要作用在于为新能源车提供出行保障，发挥着“持枪站岗的护航作用”。
“对新能源汽车来说，大企业扩展产能非常容易，但小车企由于产能不够，再兴起也没用，等补贴停掉，最后还是会倒闭。”9月9日在山东齐河召开的中国首届新能源汽车产业峰会上，中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春的这句话指向了新能源汽车的“两极分化”现象，他建议提高技术补贴门槛，促使行业洗牌，实现“优胜劣汰”。
GGII分析指出，随着日韩电池企业在华的本土化加速，一大批细分领域的头部企业将会直接受益。瞄准2020年补贴退出后市场，日韩动力电池巨头开始重袭中国新能源汽车市场，由此也给国内锂电企业开启一轮导入国际供应链的新机会。
在决定一个数据中心的建设位置时，确保其与电网的可靠连接通常是企业必须考虑的头等大事。但这也限制了再生能源丰富却位置偏远的数据中心的建设和运营。
