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与大型汽车制造商们在电动车上使用数百个大型电池芯不同，特斯拉使用的是数千个小型电池芯。此类电池芯，如大型电池芯一样，因能量输入和输出，需要避免发烫。特斯拉电动车电池也有一些过热问题，但是问题不大。

近日，中国工程院院士杨裕生，呼吁叫停安全性和稳定性差的“人造三元电池”，支持磷酸铁锂发展。此观点一处，引发舆论一片哗然，支持者有之，反对者有之，一时间众说纷纭。那么，三元电池是否应该被叫停？

8月30日，新特汽车旗下首款车型DEV 1正式上市，虽然成立仅一年，新特已经把汽车从最初的概念构想打造成一款市场化的产品。 2017年9月1日，新特汽车正式成立。作为一个新面孔，新特汽车颠覆了人们对车企的既有印象，这匹造车“黑马”2018年4月发布第一款产品，8月产品上市，在外界看来这是几乎不可能完成的事情。

第二十一届成都国际车展即将于明日拉开帷幕。作为国内西部地区极具规模和影响力的大型汽车展览会，众多汽车厂商将在本届车展上携旗下新品车型纷纷亮相。 而其中，最惹人注目的无疑是新能源大军的来袭。无论是该领域中自主品牌的佼佼者，还是造车新势力们，它们都在不断推陈出新。而这一次，究竟谁能突出重围，率先站稳市场呢？

高速增长5年多后，SUV销量自6月开始出现两连降，预示着中国车市或将迎来一个不熟悉的新时代。

2018成都国际车展今天（8月31日）拉开帷幕，汉腾旗下首款新能源车型X7 PHEV也正式在四川区域上市，新车共推出3款车型，官方指导价22．98万－24．98万元，综合补贴后售价18．78万－20．78万元，并可享受免购置税，成都市区免限行及前两小时免停车费政策。

临近九月，北京的天气逐渐转凉，一丝丝的凉意不光影响了人，也渗透到汽车交易市场。沿着立汤路一路向北，便是二手汽车交易市场，这里汇聚了众多经销商。如今，这里已不再像以前那么热闹，安静的景象与立汤路拥堵的路况形成了鲜明的反差。在市场中，一些人在围绕着车辆聊天，然而，走近后发现，这一小群人中只有两个是顾客，其余的都是销售人员，秋日的凉爽带不走他们心中车市遇冷的燥火，同样带不走的还有卖车顾客的忧愁。

成都车展期间，要论重磅新车上市，比亚迪全新一代宋绝对算一个。继全新一代唐之后，全新一代宋也顺利在今年换颜升级上市。

近日，奔驰在瑞典斯德哥尔摩正式发布了旗下电动车品牌EQ的首款车型EQC，至此德系三大巨头宝马、奔驰、奥迪各自旗下的电动车都已经正式亮相了。而根据奔驰的计划，新车将于2019年初在德国投产，在2019年年底在国内投产并上市销售。虽然奔驰的EQC登场最晚，却有可能成为宝马、奔驰、奥迪三家纯电动车型中最早在国内上市销售的车型，这点倒是颇让人意外。既然三家的纯电动车型都已经亮相，大家不免要互相比较一下，燃油车领域各有优势，纯电动领域大家的实力又是怎么样的呢？

随着全球整车厂、零部件企业和科技公司在自动驾驶技术的快速推进，各国支持政策的陆续出台，自动驾驶汽车正慢慢的走出实验室，真正走进我们的生活当中。 早在几年前，有业内人士预测2018-2020年将是自动驾驶技术初步普及元年的时间节点，如今2018年已经到来，然而这项技术的普及看似还遥遥无期，那么，自动驾驶技术到底走到哪一步了呢？又是什么原因困扰着L5级自动驾驶技术与我们的距离呢？

作为一家专注研发、生产、销售电动汽车的深圳本土企业，比亚迪在深圳实现城市公交纯电化的进程中起到了举足轻重的作用。特别在新政策实施后，电动物流车市场将会面临新一轮的洗牌，比亚迪能否在本次洗牌中脱颖而出呢？

2018年即将走入最后一季，早年间的电动汽车动力电池也将进入退役期。然而尚不成熟的动力电池回收环节以及精确处理过程中的高成本问题，必将给行业埋下隐患。

国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树用“超强良好”来评价今年新能源乘用车的市场表现。据乘用会统计，新能源乘用车2015年—2018年的增长率分别为57%， 62%， 68%，86%，表现持续走强，乘用车已成为新能源汽车的核心发展支柱。

截至目前，只有奇瑞新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车和合众新能源等8家企业通过发改委和工信部的“双认证”而正式获得造车资质。造车新势力层出不穷，拿到资质的却寥寥数家，造车资质为什么这么难拿？没拿到造车资质的车企又该如何走下去？

造车新势力正加速迈入淘汰期。随着蔚来汽车即将于9月12日在美国纽交所正式敲钟上市，造车新势力将进入资本运作高潮期，而留给后来者的机会越来越少。

有行业专家称，三星撤厂是必然之事。若三星真的撤掉其在天津的手机制造厂，那么三星在中国就仅剩下广东惠州最后一家手机工厂。

“虽然我国新能源汽车产业发展取得了显著的成效，发展基础还很不牢，与全球先进水平仍然存在着较明显的差距。随着产业规模增长扩大，对外开放，一些深层次的问题开始显现，整个产业仍处于爬坡过坎的关键阶段。经过深入调研，我们认为我们国家新能源汽车产业还主要存在三大风险，四个不足。”

最新信息和数据表明，动力电池企业不断遭遇危机，碳酸锂等动力电池原材料价格也在节节下挫。不过业内人士对于上游原料产能扩张是否过快存在争议。

自协议签署并生效之日起三年期间，电易投资及其关联公司（浙江储能控股有限公司）向雄韬股份购买或租赁电池包或电池组或相关产品的需求量计划的总价值不低于人民币4.3亿元（含税）。

今年以来，电动车安全事故频发。记者从工业和信息化部了解到，工信部已经注意到这一现象，要求新能源客车生产企业立刻开展安全隐患专项排查工作。