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作为新能源汽车的一个重要发展方向，氢燃料电池汽车无疑是当下的一个热门领域，广受业内外关注。国内的氢燃料电池汽车在近年来已经大有发展，但其商业化仍面临许多壁垒，全国政协副主席万钢分析指出，当前氢燃料电池汽车的产业化、商业化仍面临七大明显问题，并对如何有针对性地解决问题提出了建议，值得业内参考。

“不上火”这个中医名词，日前竟被一家新能源电池厂商欲“占为己有”。这家曾-30℃到漠河北极村展示电池抗严寒能力的电池厂商，昨天向国家知识产权局商标局递交了“不上火”商标申请，声称其新技术的动力电池质量性能优异，不会因质量问题着火出事故，不会让用户着急上火。

位于美国科罗拉多州的汽车和飞机固态电池制造商Solid Power Inc.日前获得2000万美元融资。

新能源汽车市场的潜力仍在迅速释放。数据显示，今年1~8月新能源汽车累计销量60.1万辆，同比增长88%。同比销量增长翻番的成绩却掩盖不住另一个事实：那就是近来接连不断的电动车起火事故。

近日，广东质量技术监督局对惠州市质量计量监督检验所负责建设的广东省质量监督汽车锂动力电池检验站(惠州)进行现场验收。

我今天在看的SNE Research国外的数据，整个锂电池动力电池的市场都处在一个慢慢集聚的过程，现阶段的锂离子动力电池确实是有些往寡头垄断的形式发展。

内蒙古杉杉科技有限公司年产10万吨锂离子电池负极材料项目，总投资38亿元，计划在包头打造从原材料到成品的一体化基地。

电动化已经毫无疑问成为全球汽车产业的重要发展方向之一，凭借多年来国家政策的大力支持和推动、规模化市场的支撑以及企业的不懈努力和坚持，中国在全球电动汽车产业中的角色越来越重要。

据外媒报道，孚能科技（赣州市与美国法拉塞斯新能源合资企业）宣布，其C轮融资已完成，并筹得了10亿多美元的资金。筹得的资金将用于加速扩张其全球汽车电池生产基础设施。孚能科技有限公司是锂离子电池、电池模块，以及大型电池系统开发和制造的全球领导者。

9月11日，欣旺达在发布的《投资者关系活动记录表》中表示，公司动力电池模块发展迅速，其中博罗产线园区动力电池一期厂房已经建设完成，2GWH电芯生产线已于6月开始投产，下半年随着客户订单的持续导入和产能的逐步释放，动力电池业务将会逐步达产并产生效益。

据外媒报道，日本丰田汽车公司（ToyotaMotorCorp）近日披露了其全固态电池的框架，并计划于本世纪20年代初实现商业化。

截止到8月31日，多家上市公司陆续发布了2018年上半年财报。从公布的财报上可以看出，上半年锂电市场既有企业赚得盆满钵满，也有企业忍痛割爱，不得不收缩战线，聚焦自身优势业务。

进入9月，传统豪车集团奔驰、宝马、奥迪（BBA）集体亮相了各自的新款纯电动车。业内人士表示，BBA新能源车的推出，填补了高端新能源车领域长久以来的空白，为消费者带来更多可供选择的机会。

8月29日，燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用项目在济南新旧动能转换先行区集中签约暨重点项目开工活动中正式启动。科技部、中国科协及山东省、济南市相关领导出席。

9月7日，特斯拉（上海）有限公司工商注册信息发生变更。根据上海市工商行政管理局官网显示，特斯拉（上海）有限公司注册资本已从1亿元增至46.7亿元。

近年来，在我国新能源汽车产业快速发展的带动下，作为核心部件的动力电池产业也得到了迅猛发展，2017年我国动力电池产业规模居于世界首位。

鹏辉能源量产磷酸铁锂动力电池单体电芯能量密度目前为170Wh/kg，计划明年达到180Wh/kg，2020年达到200Wh/kg；量产三元材料动力电池单体电芯能量密度目前为230Wh/kg，计划明年达到260—280Wh/kg。

据统计，2018年上半年锂电池正极材料总产量约为12.2万吨，其中，三元材料产量约5.98万吨，占比49.17%；磷酸铁锂材料产量约2.34万吨，占比19.24%。

9月12日，盐湖股份在投资者互动平台表示，公司2万吨电池级碳酸锂处于开工建设，各方面的工作都已开展，计划2019年底建成，3万吨电池级碳酸锂还处于前期准备工作中。

锂电池概念股9月12日盘中走势强劲，截至发稿，超频三、猛狮科技、亿纬锂能、利欧股份等涨停，雅化集团涨逾8%，当升科技、璞泰来涨幅超6%。