行业资讯

目前，福斯特江苏已经解决了软包电池的直通率和漏液问题，包括在pack的鼓包问题上也有一些特殊技术，客户锁定国内高端乘用车领域。

针对于电池企业的面临的现实痛点，定位于全球化的智能装备制造及技术服务型企业的赢合科技，顺势而变进行了快速应变，通过一系列积极的技术升级来探索提供套整体性的解决思路和方案，并得到了多家客户的应用和认可。

马格尼斯资源有限公司（Magnis Resources Limited，ASX：MNS）宣布其合作伙伴C4V（Charge CCCV）已经生产出固态电池的原型，C4V将于2018年纽约NYBEST会议上展示。

据《印度时报》报道，日本汽车巨头本田计划在印度投资920亿卢比（约12.4亿美元）设立第三家工厂，以推出混合动力汽车、电动汽车等新车型和升级车型。

尽管以电动汽车为代表的新能源汽车，在当前世界各国都掀起了汽车产业新一轮的革命。但就目前的阶段水平来说，电动汽车的发展，归根结底还是要依靠锂电池技术的突破。可以说，锂这个元素周期表排第三的金属元素，决定了电动汽车的未来是有”锂”行天下，还是无”锂”瞎取闹。

连续发生的新能源电动汽车自燃事故引发了消费者的疑虑，深圳混合动力大巴冒烟停运事故发生后，就有网友质疑车辆调试的时间不够，认为这种车仍须要大量的实践磨合，而在此之前”别让乘客充当实验品”。

随着节能减排的需要，电动汽车的份额已经越来越大，那么对于纯电动车来说，什么时候充电最好呢？在充电的时候要注意些什么呢？

随着节能减排的需要，电动汽车的份额已经越来越大，那么对于纯电动车来说，什么时候充电最好呢？在充电的时候要注意些什么呢？

谈及自驾游，近两年随着汽车保有量的不断增加，越来越多的人加入到自驾游的队列当中。此外，伴随着充电桩的不断普及和充电基础设施的不断完善，新能源汽车的被接受程度也在不断的提升。因此，高速路上行驶的也不全是燃油车，新能源汽车逐渐加入到“高速大军”中。

9月19日，北京，天气晴朗。从广州出发的8辆电动汽车，途经深圳、杭州等19个城市，最终抵达首都，完成了国内电动汽车首次南北穿越，也让2018电动汽车充电设施互联互通京广行活动画上了圆满的句号。

目前中国已成为全球最大的电动汽车产销及保有量市场，随着电池成本下降和电力市场改革深化，电动汽车储能的商业价值也将逐步显现。然而，目前推广电动汽车储能仍面临市场门槛、技术经济性及用户意愿方面的障碍。

近几年，我国低速电动车发展势头迅猛，年均增长率达50%以上。有人甚至把低速电动车誉为我国的“第四代国民车”，继自行车、摩托车和电动自行车以后，低速电动车逐渐开始快速普及。知名度较高的像大阳巧客、雷丁等品牌，产销量连年剧增，但就在行业春天到来前夕，“国民车”标准制定争议重重，铅蓄电池还是锂电池，成为目前讨论的焦点。

自主单季全口径经营盈利达6亿元，互联网版占比超40%，新能源盈利能力高。上汽乘用车上半年销量35.9万辆，同比53%；其中Q118.2万辆、Q217.7万辆。自主乘用车中互联网汽车产品占比超过40%。上汽新能源汽车销量4.4万，同比增230%，从5月起开始单月持续破万辆、目前在上海以外地区的销售占比已达60%。

近年来，在我们的周围新能源车越来越多，与此同时新能源车自燃事故也是频发，那么这到底该由谁来买单呢？下面一起来看看。

特斯拉布局上海，蔚来汽车赴美上市，新能源产销居世界第一，这一系列大事件无不彰显出我国新能源汽车市场正在驶入快车道。随着国家对新能源汽车的继续扶持，越来越多的车企加速深化新能源汽车布局力度，打造出从高端到低端的多样化车型，以满足广大消费者的需求。

在美中贸易战不断升级后，中国在全球锂离子电池产能中的份额仍然超过市场份额的50％。反过来，美国的8家电池制造商中，只有一家可以完全独立生产。美国运输电池联盟（NATTBatt）执行董事吉姆格林伯格表示：“美国本土的锂电池生产能力以明显不足。”

中科电气认为，本次发行募集资金投资项目符合国家相关的产业政策以及公司发展战略方向，具有较好的经济效益，有利于公司综合实力的进一步提升，市场竞争能力和抗风险能力的进一步增强。

这段话出自“美国先进动力电池联盟”（NationalAllianceforAdvancedTransportationBatteries，下称：NAATBatt）常务董事吉姆·格林伯格（JimGreenberger）之口。

据外媒报道，当地时间9月28日，宝马宣布将把2019年款宝马i3中的电池升级为容量为120Ah的电池，将可让该车续航里程达到160多英里（260多公里）。

日前，松下汽车部门负责人表示，公司计划于年底前在美国内华达州的特斯拉超级工厂新增三条电池生产线，Model 3的生产瓶颈在于电池，因此特斯拉希望松下尽可能增大电池的产能。