行业资讯

10月18日，北京车和家信息技术有限责任公司（以下简称“车和家”）创始人、董事长兼CEO李想对外发布号称“没有里程焦虑”的车和家首款智能电动车“理想智造 ONE”，该款电动车在产品的技术路线上，选择了增程式电动系统，可以实现综合续航700km，最大续航1000km。对于这一模式的电动车，市场各方又会作何反应？

动力电池行业暴露出产能利用率低、高端产能不足、低端产能过剩的问题，成为行业健康发展的障碍。造成这一问题的原因与政策补贴的驱动作用、过度扩产、盲目投资等相关。当前外资股比限制逐步放开，国际化竞争白热化，结构性产能过剩将影响我国动力电池核心竞争力的提升，并将产业链中不协调、不平衡的矛盾进一步激化，如何有选择、有侧重地化解低端过剩产能，提高行业发展质量，应当深入思考。

身陷巨额债务危机的沃特玛终于在本月迎来转机。 据沃特玛母公司坚瑞沃能10月22日发布公告称，公司全资子公司西安坚瑞利同与南京力腾新能源、北京中宇兴、苏州安靠电源、天津进平科技及郑向阳先生拟共同发起设立陕西利同壹号新能源有限合伙企业。与此同时，该有限合伙协议指出，有限合伙人进平科技有意向以战略投资人的身份参与到公司的资产及债务重组事项。而上市公司方面也将借新公司积极展开自救、恢复生产，努力解决债务问题以保证战投顺利进入。

随着新能源汽车逐渐成为产业热点，我国新能源汽车产销保持稳健增长，也带动了电池产业的发展。根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会统计数据显示，2018年1-9月我国新能源汽车动力电池装机总量约28.7Gwh。

北京时间10月22日早间消息，特斯拉股票空头法赫米·夸迪尔（Fahmi Quadir）表示，由于一些供应商尚未获得货款，导致这家电动汽车制造商可能面临供应链风险。

创新股份10月18日发布公告，宣布正式更名为恩捷股份，业务范围得到有效扩充，由烟标、BOPP薄膜、液体无菌包装、特种纸业务扩充到锂电池隔离膜、铝塑膜、水处理膜等领域。

安全问题，应成为电动汽车发展的首要问题。今年以来，频频发生的电动汽车自燃事件令行业不得不再次重申电动汽车安全的重要性。自燃事件引起的安全问题讨论还在继续，电动汽车因续驶里程“缩水”的问题又给行业抛出了新的安全难题。

特斯拉使用的是三元锂离子电池，去年以前已有十余辆车发生起火燃烧事故，今年5月又有4辆车先后燃烧，造成3死1伤。

近日，由比亚迪提供的1.26MW/2.52MWh储能项目在波兰正式上线运营，这是比亚迪在波兰的首个储能项目，同时也是波兰全国第一个电池储能项目。该项目将与由比亚迪提供组件的1MW太阳能发电站配合，为当地提供调峰和平衡电网服务。

资本的押注，依然是判断行业发展的一支风向标。

今年秋冬，你是不是感觉天空比往年蓝了一些？

近日，江西省发改委发布江西省2017年电动汽车充电基础设施拟补贴项目公示，公示期为2018年10月19日至2018年10月26日，其中建设补贴总额2165.28万元，运营补贴308.01万元，共计补贴2593.29万元。

目前为止，壳牌在中国的电力和新能源市场中，并没有太多的机会和作为，但是葛思博表示，壳牌非常期待寻找契机，和中国本土的合作伙伴来共同合作，以便壳牌也能够在市场放开的条件下在中国的电力市场当中扮演一个更大的角色。

新能源汽车是拉动我国汽车产业提质升级的重要动力，发展新能源汽车产业是发展新经济、培育新动能的重要抓手。当前，中国新能源汽车产业在取得辉煌成就的同时，也正在面临来自国内、国际多方面力量的影响。

动力电池市场持续发展正在吸引新的企业入局。

“此前公司针对不同锂电池客户，采取的是全面围攻战略，这也让公司适机握住了共享经济的市场红利。随着细分领域锂电市场的逐渐下沉，公司策略也开始从‘围猎’转向‘聚焦’。

大浪淘沙沉者为金，风卷残云胜者为王。2018年下半场即将接近尾声，新能源汽车补贴继续退坡、动力电池行业的市场化脚步也在悄然中逼近。如何存活到后补贴时代已经成为动力电池企业的关键命题。

10月20日，2018首届中国光伏产业领跑论坛在江苏泗洪启幕。在一期总规模500MW的领跑者基地中，华为智能光伏份额360MW，占比72%。华为智能光伏业务总裁许映童在论坛上提出，面向平价上网的新价值主张：“AI加持，1500V智能光伏使能平价上网”。其实，华为在做的，远不止这些。

10月23日，海风轻抚，一桩桩崭新的充电桩整齐排列在港珠澳大桥的人工岛上，举世瞩目的“超级工程”港珠澳大桥举行开通仪式。9年来，大桥的建设、开通，离不开南方电网提供强劲的电力支撑。

今年以来，国家和地方层面密集出台相关措施，促进新能源汽车产业发展，公共机构带头推广，逐步推进电动化。