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近日，有媒体曝出，韩国LG公司所生产的电池存在质量问题。

据外媒报道，由著名设计师亨利克·菲斯克(Henrik Fisker)创立的电动汽车初创公司-菲斯克(Fisker)近日宣布，其固态电池技术获得了重型机械制造商卡特彼勒(Caterpillar)的投资。菲斯克总部位于洛杉矶(Los Angeles)，其未透漏获得投资的具体数额，但是表示卡特彼勒对菲斯克的投资表明了双方都认同电气化解决方案对未来多个业务部门的重要性。

万向一二三股份公司（以下简称万向一二三）与伟巴斯特计划在商用车电池研发制造领域开展合作，并于10月17日在伟巴斯特上海办公室签署了战略合作协议，该协议就双方进一步深化长期战略合作达成一致，即万向一二三最新推向市场的标准尺寸电池模组将应用于伟巴斯特平台化的商用车电池包系统中。

近年来，随着锂电池在新能源汽车、 3C(Computer、 Communication、Consumer Electronics，合称“信息家电”，下同)等领域的应用快速增长，全球锂离子电池的总体产量和市场规模得到快速提升。

据外媒报道，东芝(Toshiba Corporation)将在横浜(Yokohama)建立一座新的生产设施，旨在提升SCiB锂离子电池的产量。

2018上半年隔膜的总产量为76000万平方米，同比增长18.75%。其中湿法隔膜的产量为41000万平方米，占比53.9%。近年来受新能源汽车应用影响，湿法隔膜需求持续上升。

据外媒报道，众多周知，充电速度一直是电动汽车的一大痛点。上月，保时捷推出新型充电站，可在15分钟内为电动汽车充满电，让这家豪华跑车品牌一时间登上了各个媒体的头条。然而，有这么一家不为人知的公司，其充电速度甚至比保时捷还要快。

电动汽车安全事故的不断发生，让动力电池安全性备受关注。怎样在满足动力电池不断提高的能量密度以及不断增加的车辆续驶里程要求的同时，提升其安全性，并延长使用寿命是全球汽车行业都在关注的话题。

三元锂电池被固态电池取代的节奏正在变快。

之所以要对动力电池进行回收，主要由两部分驱动：一是环保性，二是经济性。

美国地质调查局统计，全球已探明钴资源储量700万吨，其中刚果(金)储量340万吨，占比高达49%；澳大利亚和古巴也是钴资源大国，三国合计占70%。

据外媒报道，日本长野信州大学的研发人员正在研发一款纤薄的大容量锂离子电池，或能开启电动车储能系统新研究领域。Zettsu与同事检验了高压（>4.8 V, vs Li+/Li）阴极的电性能及电化学性能，Zettsu还利用自组装的单分子层来对电池的表面进行调整，这或将成为新的研究趋势

外媒报道，德国化工巨头巴斯夫将在芬兰哈贾瓦尔塔(Harjavalta)建立一家生产电池阴极材料的工厂，并与俄罗斯矿商Norilsk Nickel公司（Nornickel）达成了镍和钴材料供应协议，以满足电动车电池日益增长的需求。

新能源是个热词，近五年更是一路飙升，成为产业新贵。

全球电动汽车产业正面对一个不那么友好的资本市场。但比亚迪的王传福却是“多线程”奇人，这一点与马斯克有几分相似。电池业务竞争激烈却舍死忘生地要造车，还鼓捣手机部件业务、与富士康打官司、拆分比亚迪电子上市。后来又涉足太阳能发电、储能及云轨等业务。

特斯拉公司近期将推出新款Model 3电动汽车，这款汽车装配有中型容量汽车电池，而且价格更加实惠，其起价为45000美元（未包括联邦税收激励政策的减免金额）。

“传统车企一旦发力，分分钟秒掉造车新势力！” 这是微博上网友对传统车企和造车新势力的看法。以当下的情形来看，说造车新势力肯定会被传统车企秒杀，未免过激，但毋庸置疑的是，造车新势力未来最大的挑战，是实力雄厚，资质、生产、品牌、销售均已成熟的传统汽车企业。

在现场1000多人的围观中，李想展示了自己的全新作品——理想智造ONE。这是一款中大型SUV，采用增程式纯电驱动，补贴前售价不到40万元。车和家计划于2019年4月上海车展开启理想智造ONE的预订，第四季度开始批量交付。

魔都真可谓是块风水宝地，特斯拉先脚刚刚入驻上海这波高潮还未过去，谷歌便接连掀起了另一波浪。不过，这一次并不是针对电动汽车产品，而是与新能源汽车领域息息相关，且同样处在风口浪尖的自动驾驶技术。

“要防范假自主、假创新，有些人打着自主创新的旗号，实际上还是拿来主义，没有从根本上提升自主创新能力，这是没有前途，更没有后劲的伪创新。”