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在提倡绿色出行、低碳出行的今天，电动车已经越来越普遍地存在于大家的生活当中。然而，随着电动自行车被盗案件的多发、高发，电动自行车的安全管理和保障问题已成为广大电动车用户反映强烈、普遍关注的议题。
后补贴时代新能源汽车企业和动力电池企业的业绩增长已经有所放缓，那么又当如何应对无补贴时代的挑战呢？国轩高科和江淮汽车的做法不失为一种有益探索。
近年来，我国动力电池产业发展势头强劲，2017年出货量达44.5GWh，同比增速44%，占全球市场份额高达 70%以上，产业规模居全球首位。不过，在快速发展的同时，也出现了企业利润骤减、核心技术缺失和产能过剩等突出问题，值得高度关注。
由于全球能源紧缺、环境污染和驾驶安全挑战日益加大，全球汽车产业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。汽车制造商大众、戴姆勒、日产、沃尔沃和其他全球性汽车制造商都计划在未来10年内逐步停售传统燃油车。预计到2022年，电动汽车的型号将从2017年底的155款增加到289款。
电动化已经成为全球的潮流，但在中国新能源汽车市场，自主品牌抢占了先发优势。数据显示，在新能源汽车市场，自主品牌目前已经占据了93.6%的市场份额，而合资品牌和进口车只占6.4 %。
丰元股份(002805)10月23日公告称，公司全资子公司山东丰元锂能科技有限公司(下称“丰元锂能”)实施的年产1万吨磷酸铁锂正极材料项目和年产5000吨三元正极材料项目取得阶段性进展。
深圳市恒翼能科技有限公司（下称“恒翼能”）报名角逐 “年度技术创新”、“年度技术领军人物”、“备受雇员尊敬企业”、“年度备受客户信赖产品”四大奖项。 恒翼能成立于2006年，是一家专注于高精度电池测试老化设备的研发、生产及销售的高新技术企业。十余年的行业积累，丰富的设计经验和“科技-创新-未来”的理念，使恒翼能发展成为一家专业的提供锂电后段制造装备智能解决方案的服务商。
目前中能循环已建成年产1800金吨钴、镍、锂等金属化合物湿法回收生产线，产出的钴盐、镍盐、锂盐类产品循环再用于动力锂电池生产；生产线采用国内先进的节能环保设备设施，产线自动化程度高，产能利用率达
做好充足准备的宜宾锂宝仍然信心满满。其董事长张郑认为：“三元材料行业正在变革中，产品技术更迭迅速，从低镍到高镍的转变过程中，必然创造新一轮发展机遇。”
使用iPhone的用户，尤其是6s/6sp及以前机型，可能都有着这样的糟糕体验，从最开始的一天一充，到一天两充，最后到充电宝寸步不离，电池变得越来越不耐用。而现在的手机电池又是内置的，很多人以为只有换手机才能了结烦恼。其实并不然，一方面，正确的使用方法完全可以让电池寿命延长，另一方面，内置电池也是可以换的。今天小编来就来给大伙介绍几招：
如今的智能手机绝大部分都是内置电池，不可拆卸的，所以电池寿命就成为影响智能手机寿命的重要因素，对电池的保养就显得尤为重要，目前手机电脑等使用最多的是“锂离子电池”，其实很多人都还不知道这一点：目前所采用的锂电池是没有记忆效应。下面我就教教大家一些小技巧，到底要怎样充电？应该注意什么？应该如何保养？
现在随着国家对新能源电动车的不断扶植，和一些欧洲国家宣布2035年左右开始停止销售燃油车的新闻报道，越来越多的车主开始选择新能源电动车做为自己家庭的第二辆车，但新能源电动车做为一个新生事物，很多人不知道该如何保养，其实说到保养，新能源电动车主要是做好电池的保养。
电动车成为越来越多人的出行工具，方便，快捷。但是随着电动车使用时间的推移，电池有时候就会慢慢出现一些问题。跟着小威老师来，手把手教你如何使用保养以及维修电动车的电池。
冬季驾车很多人往往都有这样的感受：刚刚充满的蓄电池，不一会儿就没电了。感觉电池里的电像被人偷了一样，真是让很多的车主非常的头疼。这是由于冬季气温低，低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多。因此，在冬季，保养好蓄电池就变得格外重要，下面就给您介绍一下冬季汽车电池保养之道。
10月23日下午，全国政协副主席、中国科协主席万钢在第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上说，纯电动汽车的财政补贴政策到2020年将全部退出，有关部门参照国际上一些经验，正在研究其他措施，比如税务，来继续扶持企业。但对燃料电池汽车，财政补贴可能会继续延长。
电池组和汽油箱一样，是一种含高能物质的部件，是电动汽车安全性的物质基础。锂离子电池中的电解液用易燃的溶剂配制而成，正极氧化剂和负极还原剂只隔一层微米级厚的隔膜，内短路则生热。
我国燃料电池汽车发展目前已进入新的阶段，2017年，中国燃料电池汽车产量为1098辆，主要以商用车为主。氢能基础设施建设也在加速推进，截至2017年底，我国运行的加氢站有10座，在建的有20多座。
作为汽车的能源提供商，中石化对电动汽车的发展一直有着很复杂的心态。支持其发展吧，未来电动汽车普及，加油站就该歇业了；阻碍其发展吧，总感觉是在与历史的大车轮较劲。曾经有媒体提问“是谁杀死了电动汽车？”矛头直指石油公司。
