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美国能源部(DOE)最近宣布了一项与美国陆军的谅解备忘录(MOU)，以合作开发用于军事和民用的氢和燃料电池技术。

“可以将2018年定义为中国氢能源及燃料电池的产业发展元年。在通过三个阶段的有序发展之后，中国氢能源及燃料电池产业将实现技术快速进步，大量创新成果爆发式涌现，氢能实现可持续开发，在小汽车、轨道交通、船舶、航天、物流系统、矿用车等领域广泛应用，行业健康发展，最终形成‘氢能社会’。”

伴随着新一代电池的不断发展，锂离子电池技术已经取得了巨大的飞跃。但是，这种电池组仍面临很多难题:

据CNBC报道，电动汽车制造商特斯拉于美国当地时间周三公布了第三季度财报。数据显示，特斯拉第三季度营收68.2亿美元，同比增长129%，高于华尔街分析师预期的63.3亿美元；净利润2.55亿美元，去年净亏损6.71亿美元；归属于普通股股东的净利润3.12亿美元，去年同期净亏损6.19亿美元。

在这个千亿级的市场上，锂电池、铅炭电池、液流电池、钠硫电池等技术路线都在试图分享蛋糕。

中科院大连化物所醇类燃料电池及复合电能源研究中心金属燃料电池系统研究组研制的镁/海水燃料电池，搭载“探索一号”科考船在马里亚纳海沟海域顺利开展了两次万米试验，最大下潜深度10910米，作业时间22小时，是国际上首次在万米深渊开展试验的新型金属/海水燃料电池，为全海深新型高比能镁/海水燃料电池技术的发展和应用奠定了重要基础。

宝马负责研发的董事会代表克劳斯·弗罗里希(KlausFrohlich)认为电动汽车的成本永远无法与燃油汽车持平，理由是——虽然电池技术和商业化技术正在走向成熟，但新一代电池所必需的矿物的需求也在不断增加，从而使电池价格居高不下。

材料的循环性能较差，一方面可能是在循环过程中晶体结构变化过快从而无法继续完成嵌锂脱锂，一方面可能是由于活性物质与对应电解液无法生成致密均匀的SEI膜造成活性物质与电解液过早发生副反应而使电解液过快消耗进而影响循环。在电芯设计时，若一极确认选用循环性能较差的材料，则另一极无需选择循环性能较好的材料，浪费。

Enevate表示，他们的电池充电速度比传统电池快8倍、比“快速”锂离子电池快5倍多。与此同时，其电池的能量密度是传统电池的4倍。这可能意味着未来的EV电池体积更小但支持的续航里程却更长。

电动汽车跑得快，动力电池是“心脏”。昨日上午，总投资20亿美元的LG化学动力电池项目在江宁滨江开发区动工建设，为园区新能源汽车产业发展再添新动力。据悉，目前，LG化学在全球新能源动力电池销量排行榜中排名第五。

新能源汽车的高速发展带动了动力电池行业的快速发展，近年来涌现出来的以宁德时代为首的中国电池企业已经处于世界领先地位，但与此同时，中国动力电池企业也面临着日韩动力电池企业的强大挑战，国内动力电池企业发展到了什么阶段？

“燃料电池非常重要，它是终极的能源解决方案。”近日，中国科学院院士、厦门大学教授孙世刚在接受电池中国网采访时表示，相对于锂电池，燃料电池的功率密度更高，驱动力更强。

日前，记者在信敏惠年产10万吨新能源汽车电池溶剂项目施工现场看到，钢结构厂房上施工人员正在安装外墙彩钢瓦；车间操作控制室主体结构的钢筋绑扎正在进行

进入第四季度，车企都开始卯足劲“抢装”。但是很多接到订单的电芯企业却不敢开足马力供货。

10月23日晚间，雄韬股份发布三季报，公司前三季度实现营收22.53亿元，同比增长14.00%，实现归属于上市公司股东的净利润7185.30万元，同比增长2.33%。

近日，天齐锂业公布其三季度财报，公告中显示天齐锂业第三季度营收14.7亿元，同比减少近5%，前三季度营收47.6亿元，同比增长近20%。第三季度归属于上市公司股东的净利润3.8亿元，同比减少近36%，前三季度16.89亿元，同比增长11.2%。

日前，Fisker宣称与Caterpillar Ventures(卡特彼勒风险投资公司)正式携手合作，主要将合力研发固态电池，以实现量产。

锂电池制造工艺复杂，所需的锂电设备种类众多，但单一设备的市场空间有限。数据显示，涂布机、卷绕机、化成分容及检测设备价值量占比最高，但均未超过20%；企业若局限于单一锂电设备，其发展或将遭受行业空间的限制。

据外媒报道，韩国两家最大的企业三星（Samsung）和现代汽车集团（Hyundai Motor groups）或将在电动汽车（EV）市场开展合作。

据外媒报道，奥迪电池供应链出现了一个小小障碍。由于电动车电池需求旺盛，LG化学正试图将其电池价格提高10%。LG化学是戴姆勒和大众集团的电池供应商，如果该消息属实，则意味着大众、奥迪、保时捷和梅赛德斯奔驰均将受到电池价格上涨的影响。