行业资讯

最近的新闻，部分一线城市如广州，已经公布文件决定在2019年初全面开始执行“国六二阶段”标准，也就是“轻型汽车国六B排放标准”。

随着我国新能源汽车产业的快速发展，一些深层次问题也开始显现，如产能结构性过剩、产品缺乏售后保障等。政府也意识到了这些问题，正在着手处理。

此前川能动力、东方电气、中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司（下称“电建华东院”）和成都明永投资有限公司各持有能投风电55%、20%、15%、10%的股份。其中，川能动力是能投风电的第一大股东和实际控制人。

上市后的北汽新能源——北汽蓝谷(600733.SH)正在加快战略调整。

继蔚来、威马新车交付之后，其他造车新势力企业也正在陆续交“答卷”。

力帆股份（601777.SH）正在推换电式新能源汽车技术路线，不过，这条路被认为在当下并不好走。

协鑫智慧能源股份有限公司（下称“协鑫智慧能源”）借壳江苏霞客环保色纺股份有限公司（下称“霞客环保”，002015.SZ）的相关细节得到进一步披露。

自主品牌要丢掉一些幻想，从产品、品牌等更长远的角度，来研究发展的战略和目标。

预计2025年新能源汽车全球销量将会突破1800万辆，而中国的新能源汽车销量会突破470万辆。

当车市的竞争进入一个新的阶段，怎样才能活下去，如何才能更好地活下去。

新能源补贴取消前后，产品价格会有很大的差价，这对造车新势力来说也存在极大挑战。补贴取消后的价格可能会超过消费者的心理预期。此时就需要企业有强大的资金来对消费者进行补贴。

在全球新一轮的动电池生产竞赛中，错失上一波红利的欧洲正在奋起直追。

2018年注定是车市的临界点，一方面传统车市销量下行，提前步入寒冬；另一方面是新能源汽车的逆势增长，也成为各家车企角力的新竞技场。

共有8家企业扩建/新建产能，主要包括万向、捷威动力、孚能科技、联动天翼、亿纬锂能、鹏辉能源、国能电池、深圳锦缘。

据报道，Stem公司与加拿大国有公用事业厂商Ontario Power Generation公司开展合作，为商业和工业（C＆I）客户提供电池储能系统，以降低能源成本，为加拿大安大略省的企业提供“无头期贷款”的储能解决方案。

在不久前召开的2018年新能源汽车动力蓄电池回收利用体系论坛上，作为动力电池梯级利用主体企业，中国铁塔与11家新能源汽车主流企业签署了战略合作协议。根据协议，中国铁塔将与新能源汽车企业组织开展全国范围内的退役动力电池回收合作。

在中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株机”）的车间和测试场，“纪念改革开放40周年——网络名人看湖南”考察团一行见证了中国电车株机发展的璀璨历程，这里是中国最大的电力机车研制基地、湖南千亿轨道交通产业集群的龙头企业，被誉为“中国电力机车之都”。

美国商业储能厂商Adara Power公司日前宣布，将在加州奥兰德的一家农场部署和调试智能储能系统，该系统得到了加利福尼亚州自发电激励计划（SGIP）提供的资助。

11月19日，清陶（昆山）能源发展有限公司（以下简称清陶发展）对外宣布，其建成的全国首条固态锂电池产线已于11月正式投产。

在11月19日举办的第二届锂电池技术与产业发展论坛上，中国电科院储能电池本体技术研究室主任杨凯介绍，随着我国电动汽车行业的快速发展，未来动力锂离子电池退役量将逐年增加。