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想象一下，手机或笔记本电脑在几周内都不用充电是多么惬意的事情。这不仅是消费者的美好愿景，也是研究人员一直在努力达成的目标。

近日，哈罗单车起诉乐金化学（LG电池位于南京的生产企业）一案，上海市第一中级人民法院已经正式受理。

据美国媒体12月7日报道，霍恩斯代尔电力储备站是特斯拉在南澳大利亚建造的大型电池站，是目前世界上最大的锂电池储能系统，现已使用一年时间，帮南澳洲节约了4000万美元(约合人民币2.75亿元)的成本。

“氢燃料电池汽车并不便宜，近6万美元的丰田Mirai证明了这一点。但是，它是时候接受一些额外的竞争了。”现代人士认为。

几年间，虽然其他领域的资本蜂拥进军新能源汽车领域，但随着造车新势力造车周期的无限拉长，部分资本终于失去等待收益的耐心，草草离场退出。

近日，笔者从相关部门获悉，到2020年河北省张家口市将投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车预计可达1800辆，并同步建成加氢站21座。

12月10日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、财政部联合印发《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》(以下简称《行动计划》)。

补贴时代，推升电池能量密度，进而提升电动汽车续航里程成为大家首要考虑的目标，但也应看到，电池容量急剧上升的同时，也带来了其他一些问题，尤其是安全隐患、寿命隐患、成本和产能高企。

今年，全国各地刮起了一阵“氢”风，在包括上海、武汉、佛山和苏州等在内的多地政策扶持下，最新统计数据显示，中国正在运营的加氢站数量已经达到14座，在建的还有20余座。

中国新能源汽车销量高速增长的同时，国内的动力电池行业呈现出一半是海水、一半是火焰的局面。整体来看，国内动力电池企业众多，电池质量良莠不齐，不少边缘企业开始被市场淘汰；但同时，头部的两家企业宁德时代和比亚迪风头正盛。

在动力电池行业的赛道上，中国“选手”NCM523和NCM333在稳步奔跑，NCM622正奋力追赶，更具潜力的NCM811刚从起跑线起步，但势头很猛。

近期有消息指出，三星环新动力电池新建二期项目在西安开工，此举被解读为三星SDI在中国的动力电池业务按下了“重启”键。

“实践反复告诉我们，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。”习近平总书记在两院院士大会上的讲话似乎仍犹在耳边。

实验结果显示，3D打印版本产品与传统燃料电池相比更有利，可保证燃烧的均匀和可预测性。

据外媒报道，中国绿驰汽车（上海）公司宣布与电池矿产勘探公司Hipo Resources旗下技术子公司Next-Battery建立战略伙伴关系，Next-Battery将为绿驰汽车提供锂离子电池。

这几天冷空气袭来，全国大部分地区都经历了一次猛烈的降温，电动车主们又开始被续航里程焦虑困扰，毕竟如今的技术下，低温对电动车动力电池的影响还是比较大的，在电池技术没有大的突破之前，它还会持续的影响着电动车用车体验。

据外媒报道，美国总统特朗普的首席经济顾问库德洛称，美国政府正在考虑取消对电动汽车的补贴。有分析认为，这一行动可能对汽车行业扩大电动汽车市场的努力造成影响。

大众汽车旗下ElectrifyAmerica开设了加州首个充电功率为350kW的超快速充电站，即电动汽车在充电10分钟后就可达到约200英里的续航里程。

高工锂电从国家政策、资本兼并购及项目扩张、各个细分领域产销实况及发展趋势等多个维度，用8组数据还原一个真实的2018年锂电产业生态，以帮助锂电企业更好地“了解当下、研判未来”。

作为吉利汽车旗下的新能源汽车“御用”动力电池供应商，洪桥集团在深度绑定吉利的基础上，还有更远大的目标。