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为应对锂电池需求激增，各大锂电池厂商2018年动作频频。韩国三大蓄电池厂商LG化学、三星SDI和SK创新同意联手开发核心电池技术，此外，它们将成立一个规模1000亿韩元（约合9000万美元）的基金，来打造下一代电池产业生态系统。

今年10月，汽车行业产销量同比分别下降0.4%和0.1%。产销量增速持续回落，为今年以来的首次负增长。与此同时，新能源汽车却呈现顽强的月度环比向上趋势。汽车行业出现“冰火两重天”景象。

增量配电改革作为本轮电改的重点任务之一，自起步以来，先后推出三批次合计300多个试点项目，改革取得了切实进展和成效。

汽车科技的进化，为中国车企站上全球舞台提供了新的通道。11月29日举行的2018《财富》全球科技论坛上，广汽集团高层称要加快广汽的全球化布局。

《证券日报》记者翻阅锂电行业上市公司三季报发现，前三季度行业内公司累计实现营收1494亿元，同比增长33.28%，归属于上市公司股东的净利润190.25亿元。

正在逐渐驶出里程焦虑阴影的电动汽车，似乎又陷入安全焦虑的困局。

继2014年控股全球锂辉石精矿巨头泰利森(Talison？Lithium？Ltd.)之后，天齐锂业再次斩获全球最大锂生产商SQM？23.77%的股份。

近日，工信部官网发布的消息显示，双积分平台（乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台）正式上线，按照要求，乘用车企业应当通过该平台即时报送双积分数据（乘用车燃料消耗量与新能源乘用车数据）。

突如其来的车市寒流，令大部分车企都将很难完成2018年的销量目标。

12月10日，根据乘联会发布最新数据显示，11月的新能源车批发销量达到13.6万台，环比增长10.4%，同比增长55.9%，其中插混同比增87.0%，纯电动增长65.0%。1-11月新能源乘用车批发88.6万台。

对汽车行业影响较大的车企及产品准入，在2018年岁末迎来新规则。

最近，关于新能源汽车的重大事件不少，奇瑞捷途要造核动力汽车令业内震惊不小，但公司相关人员称仅仅停留在商标注册阶段，另外关于特斯拉和贾跃亭新闻也是重磅。作为造车新势力，希望他们一路走好。

近日，国家发改委、能源局、工信部、财政部等部门联合印发《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》（以下简称《行动计划》），《行动计划》提出，力争用3年时间大幅提升充电技术水平，提高充电设施产品质量，加快完善充电标准体系，全面优化充电设施布局。

11月前十装机总量6.96GWh，占比达到78%，相比10月前十企业装机量占比的87%，集中度明显下滑。

高工产业研究院（GGII）通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2018年11月我国新能源汽车生产约19.2万辆，同比增长33%，1-11月共计生产约99.4万辆，同比增长62%。

奇瑞的“变革”之路似乎并不好走。12月6日，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞”）与母公司奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞控股”）延期后的增资扩股挂牌到期，继续延期至12月13日。

2018年是动力电池行业血雨腥风、大清洗的一年，影响和改变着锂电产业格局和企业的生存状态。值此行业大变革之际，锂电企业如何把握机遇、规避风险？

新能源汽车产销两旺的2018年，却是动力电池行业的“多事之秋”。从政策补贴滑坡、行业产能过剩到原材料价格波动，推动了动力电池行业的深度洗牌。

最近，瑞士银行（UBS）又发布了一份关于全球动力电池巨头松下、LG 化学、三星SDI和宁德时代的研究报告，并预测LG化学将在2025年成为全球电池制造商之首。

“我们是国内最早参与加氢站建设的企业，早在2007年就建成上海安亭加氢站，这也是当时的国家重点项目、首批示范站点。虽然说证照齐全、能力足够，但该站点目前仍以示范、科研功能为主，至今未实现商业化运营。