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如今已经接近2018的尾声，在辞旧迎新的阶段里，许多企业都会召开年会，总结今年的成绩与经验，并为来年经营制定计划。

10日，市交委发布《深圳市小汽车增量调控管理暂行规定（修订征求意见稿）》及《深圳市小汽车增量调控管理实施细则（修订征求意见稿）》。

据发改委网站消息，日前，发改委、国家能源局、工信部、财政部四部委联合下发关于《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知(下称通知)，通知提到，力争用3年时间大幅提升充电技术水平

据《动力电池蓝皮书》（2017年）统计，我国有151家动力电池企业，其中排名前20的企业占据89%的市场份额。这20家企业无疑是市场的佼佼者。然而，我国动力电池市场一直存在产能过剩，优质电池不足的局面。

国家发改委等4部们最近发布《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》（以下简称《行动计划》）提出鼓励新能源汽车提供储能服务，为蓄势待发、嗷嗷待哺的储能市场带来了新机会。

近年来，我国新能源汽车产销量实现了狂飙式增长，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，预计到今年年底可销售118万辆新能源汽车，到2020年可完成200万辆的销售目标。

根据中国充电联盟官方发布的数据显示，截至2018年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩29万台，其中交流充电桩18.1万台、直流充电桩10.8万台、交直流一体充电桩0.05万台。

常州10GW电池工厂开工，与上汽通用五菱推广“柳州模式”。鹏辉能源位于常州基地的锂离子动力电池及系统项目开工，总投资58亿元，包括10Gwh锂离子动力电池和5Gwh锂离子动力电池PACK项目。

12月10日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布IGBT4.0技术，是继动力电池之后拿出在电动车领域竞争的新武器。

随着电动车市场的发展,电池技术也越来越发达。日前，韩国三大电池厂商LG化学、三星SDI和SK创新三家公司宣布正在中国建立电动电池制造工厂，并联合开发下一代电池核心技术。

特斯拉(TSLA)在中国市场正经历前所未有的“至暗时刻”。

12日，现代汽车集团（含现代汽车公司和起亚汽车公司）宣布其长期路线图“燃料电池电动车2030展望”（FCEVVision2030）计划。现代汽车集团重申了其氢燃料电池汽车战略，并进一步加大投资

诞生于1892年，横跨三个世纪的通用电气，宛如裹着黑裘闭目养神的老者守在壁炉的余温旁，过往的辉煌倏忽而过，抑或在静默中爆发，抑或是消亡。

据外媒报道，宝马与土耳其制造商Karsan合作生产的搭载宝马i3动力系统的新型电动巴士在未来或将量产。

距离2019年仅有半个多月的时间，对于新能源整车厂和动力电池企业来说，目前最为关注的就是2019年新能源汽车补贴政策将如何调整的问题，企业需针对政策调整提前做好相应的准备，备战2019年市场。

12月11日，东风汽车（600006）发布公告表示，控股股东东风汽车股份有限公司在2018年度双积分（平均燃料消耗量积分、新能源汽车积分）存在缺口，拟通过提供补贴的方式提升公司电动车销量，补贴车型为东风俊风ER30、东风俊风E11K，补贴金额预计为2.2亿元，主要用于本年度开展的新能源汽车终端促销。

罗兰贝格近日发布《汽车行业颠覆性数据探测》第四期报告，对全球汽车行业的关键指数进行监测。报告发现，作为全球规模最大的汽车市场，中国在电动汽车与汽车共享等新型颠覆性出行服务领域加速发展，进一步扩大领先优势。

“孚能科技的动力电池出货量在2019年将争取达到10GWh”，孚能科技董事长王瑀近日在接受电池中国网采访时表示，“明年的量，我们可以非常快速地增加，排名可能会是第三，这一切将取决于明年扩产的速度。”

2018年锂电行业的讨债潮比往年来得更早一些。

随着国家在大力支持新能源汽车的发展，只要购买新能源汽车就会有相应的购车补贴政策。所以购买新能源汽车的人也越来越多，新能源汽车逐渐在汽车市场占据不可撼动的一席之地。