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据外媒报道，沃尔沃客车参与了一项研发项目，将废旧客车电池用作太阳能储能装置。目前，瑞典哥德堡(Gothenburg)55路电动客车的废旧电池用于太阳能储能装置。

每到年底，都有一些年末爆款的文章横空出世，助兴大家年末的焦虑。果然，这两天一篇刷屏爆款《2018，为何如此艰难》出来了，用一贯的套路，罗列了几个行业的各种不容易，激起共鸣。

近日，由超威集团开发的纯电动厢式运输车用锂电池系统、三元长循环动力锂电池、高比功率6-EVF-50快递车用快充电池等5项产品接受省级专家团的现场鉴定，全部通过验收，并获得现场专家的一致肯定。

“欧洲电池制造追赶中国！”德国《经济周刊》12日报道称，德国经济部长阿尔特迈尔11日在柏林会见欧盟委员会副主席塞夫科维奇后宣布，德国政府将投入10亿欧元，支持电池生产基地建设。此前，澳大利亚等国也纷纷宣布加大电池产业投资。

从年初的每吨15、16万元，跌到现在每吨8万元左右，碳酸锂的价格还会怎么走？12月13日，第四届中国锂资源战略研讨会在北京举行，面对行业形势的剧变，天齐锂业、赣锋锂业等锂资源上游供应巨头与当升科技等下游材料商共同探讨出路，“一起把行业的蛋糕做大。”

超威高比能技术，荣获2018新能源技术创新突出贡献奖。全国铅酸蓄电池标准化技术委员会：实至名归！超威董事会额外重奖技术团队5000万研发经费！

近期，在某规模高达352MWh储能电池设备招标中，比亚迪远低于同行的投标价格引发了行业关注。

近来，关于“银隆变窟窿”的消息不绝于耳。今天，在2018央视财经论坛暨中国上市公司峰会现场，董明珠亲口承认，“加入银隆，后期才知道银隆的窟窿到底有多大，过去一年确实很辛苦。”但是她表示自己坚决不后悔，觉得很值得。

近日，日本有关机构调查报告指出，2017年全球锂离子电池四大关键材料(正极材、负极材、电解液和分隔膜)市场规模(厂商出货金额)预计年增49.0%至147.15亿美元。

虽已是寒冬，江苏句容抽水蓄能电站工程的施工现场仍热火朝天。近日，在施工单位、中国能建葛洲坝二公司举行的媒体开放日上，记者看到，施工人员正在进行上、下水库的开挖和填筑工作。

“欧洲电池制造追赶中国!”德国《经济周刊》12日报道称，德国经济部长阿尔特迈尔11日在柏林会见欧盟委员会副主席塞夫科维奇后宣布，德国政府将投入10亿欧元，支持电池生产基地建设。此前，澳大利亚等国也纷纷宣布加大电池产业投资。

就拿市面上续航能力最强的特斯拉models来说吧，搭载NCA镍钴铝三元锂电池，最大续航可以达到579公里，此数据乍一看感觉很优秀，足以和燃油车续航相媲美，但这是在理想状态下，实际续航也就300-400公里，如果采用常规充电方式，需要10个小时才能充满。

比亚迪董事长王传福最近在接受媒体采访时表示，计划2022年前将公司旗下汽车电池业务分拆上市，但目前尚未决定上市的地点。12月10日，新京报记者就上述内容向比亚迪方面求证，截至发稿尚未得到相应回复。

近日据海外媒体报道称，中国绿驰汽车公司将与矿业技术公司Next-Battery建立合作关系，开展对高密度电池的研发，并将应用于绿驰汽车的产品中。

从年初的每吨15、16万元，跌到现在每吨8万元左右，碳酸锂的价格还会怎么走？12月13日，第四届中国锂资源战略研讨会在北京举行，面对行业形势的剧变，天齐锂业、赣锋锂业等锂资源上游供应巨头与当升科技等下游材料商共同探讨出路，“一起把行业的蛋糕做大。”

由于中国企业在电动车市场上的巨大竞争力和创新能力，特斯拉未来发展的关键是要超越“汽车产业”，因此，电池技术对于特斯拉来说就是关键。

近期有消息指出，三星环新动力电池新建二期项目在西安开工，此举被解读为三星SDI在中国的动力电池业务按下了“重启”键。

中国是全球最大的钴化工产品和电动汽车电池制造商。由于预期供应过剩，市场预计在未来几年还将挣扎。一位消息人士称，"价格跌得太厉害了。"他补充称，格林美没有其他供应商，只是在使用钴库存，而且这家中国公司近期没有试图重新谈判合同。根据申报文件，创业板及其子公司将于2018年从嘉能可购买1.38万吨钴，2019年从嘉能可购买1.8万吨钴，2020年从嘉能可购买2.1万吨钴。

中国新能源汽车销量高速增长的同时，国内的动力电池行业呈现出一半是海水、一半是火焰的局面。

去年的7月底，特斯拉发布旗下的第四款车型Model 3，以最低3.5万美元的价格推出至今价格最亲民的车型。如此亲民价格的背后，少不了21700电池的功劳。