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2016~2017年，钴、锂等产品价格大幅上涨，使得下游正极材料、电池企业成本攀升，相关企业面临上游涨价和下游补贴退坡降价的双重挤压。

短暂的蛰伏期后，韩系动力电池企业加速开启在华市场的反扑。日前，有媒体称，11月29日三星SDI已低调重启位于西安的三星环新动力电池二期项目，项目建成后将形成5条60Ah锂离子动力电池生产线，产能可达年产6000万块，预计达产后新增销售收入120亿元。

上市半年后，宁德时代在不足1个月内先后两次公布投资建设动力电池项目，金额超过百亿元，此前的产能扩张计划逐步落地。

据外媒报道，鉴于中国政府放宽限制，外资厂商趁势涌入新能源汽车浪潮，日本松下公司及韩国LG化学相继宣布将增加在中国的电动车电池产能。

韩系电池三强携巨资卷土重来，中国本土电池企业布局谋阵寻求出路。在势力此消彼长的背后，中国电池行业风起云涌，混战拉开序幕。

电动汽车电池路线之争一直延续多年。不过近期正在出现新变化。

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生，使用以下反应：Li+MnO2=LiMnO2该反应为氧化还原反应，放电。

近年来，不断有电动车企业挺近高端电动车市场，以高端的配置迎合消费者日益增长的消费需求。

力神电池苏州基地继2018年6月单月营收破亿元后，2018年全年销售额已破10亿元大关。力神电池（苏州）有限公司是力神电池的全资子公司，成立于2014年6月12日，一期项目已于2017年7月落成投产，主要产品为21700圆柱型锂离子动力电池，是国内首家量产21700的企业。

动力电池行业红利滚滚的黄金时代已经成为过去，大浪淘沙的白银时代正式来临，进来还是离开？发改委已为动力电池行业定下的80%产能利用率的门槛，产能过剩的状况或将得到抑制。

杉杉股份正在以业务拓展和合作的方式，布局锂电池材料为核心的全产业链。除了正极材料的龙头企业杉杉能源，负极材料子公司杉杉科技，还拥有从事电解液业务的衢州杉杉新材料有限公司。在中国电池网公布的的竞争力排行榜中，上述三家子公司在正极、负极和电解液领域分别位列第一、第二和第四。

12月17日，力帆实业公告称，力帆实业（集团）股份有限公司拟作价人民币65，000万元将持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司，而后者正是车和家。

据日本新闻报道，丰田汽车决定将松下锂电池用于2020年在中国发售的电动汽车。两家公司自2017年12月起开始在车载方形电池领域探讨新的合作。

随着泛亚汽车技术中心的落成，双方在下一代动力电池的合作开发上将进入实质性进展阶段。

周丽表示，海四达2018年中标多个锂电储能项目，表明海四达在储能领域具备强大的市场竞争力。

自从比亚迪开辟乘用车市场后，下属的电池事业部门就开始“隐居幕后”。尤其是这些年新能源市场爆发，让原本锂电池界的冠军开始经受诸如宁德时代这样新晋竞争对手的冲击。就在本月初，王传福正式宣布了未来将汽车电池业务进行拆分，成立独立公司并谋求上市。虽然，王传福并未针对具体细节进行解释，但此举无疑展示了比亚迪重回行业第一的决心。

麻省理工学院正准备将新的可充电锂金属电池商业化，使锂离子电池的能量容量翻倍。SolidEnergy Systems由麻省理工学院的毕业生于2012年创立，开发了一种“无阳极”锂金属电池，开发了多种材料，能量密度加倍，甚至安全。

在上周六（12月15日）举行的2018蔚来日（Nio Day）上，蔚来第二款量产产品——高性能长续航智能电动SUV蔚来ES6正式上市。

已入12月中旬，按照往年进度，国内冶炼企业与澳洲矿企关于来年进口锂矿长单价格该尘埃落定。但今日却不同往昔——澳洲锂矿价格谈判迟迟未决，这也成为近段时间锂产业链中上游关注的重点之一。

此次蔚来ES6的NEDC综合工况续航里程突破550Km， 60Km等速续航里程突破700km；全新84Kwh三元锂电池，采用全球先进的811三元正极材料，电池能量密度高达170WHh／Km。