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据报道，戴姆勒和宝马正考虑联手生产关键的汽车零部件，此举将使这两家传统豪华车竞争对手比以往任何时候都更加紧密地联系在一起，并反映出汽车业正在发生根本性的变化。

12月14日，在2018中国汽车服务金扳手评选颁奖典礼上，由汽车与驾驶维修传媒等机构发布的《2018中国新能源汽车服务调研报告》(以下简称《报告》)显示，超过七成用户对新能源车售后服务不满意。

受益全球电池扩张逻辑，锂电设备将强者恒强。业内人士认为，当前，国内设备公司无论从产能、交期、技术、服务等方面均能够满足要求，随着电池成本下降，整个设备行业国产化、龙头化提高是必然趋势。

进入21世纪后，传统化石能源的枯竭以及环境污染使得传统的能源体系已不足以满足社会的需求，新能源的开发利用成为了本世纪人类面临的最重要的问题之一。

日前，我们从吉利官方获悉，2019年1月6日在秘鲁举办的第41届达喀尔拉力赛，吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队将与“亚洲越野车王”韩魏首次使用100%甲醇燃料汽车来参加这一赛事。

即将过去的2018年，被业内普遍认为是智能电动汽车发力的元年。这一年，造车新势力崛起，新能源汽车销量突飞猛进，在整体车市呈现1990年以来的首次负增长，大概3%的下降幅度的情况下，新能源汽车的增长比率依然保持在相当可观的两位数。

2016~2017年，得益于下游新能源汽车产销放量带来的需求爆发，金属钴、锂及其相关化合物的价格节节攀升。这“催肥”一批上游资源企业的同时，也让下游正极材料及电池企业叫苦不迭。

日前，宾利CEO Adrian Hallmark在接受外媒采访时表示，将会推出动力电池容量更大的添越PHEV，而宾利旗下的首款电动车还是要等到2025年，原因是他认为现在的电动技术和配套零部件供应还不够宾利的标准。

好的电动汽车肯定离不开好的动力电池，圆柱、方形等这几种类型的电池，未来新能源汽车是圆形电池更实用还是方形电池更适合？

我们知道，新能源汽车之所以价格贵，电池成本占据了整车的很大比例。而锂电池性能却不能像芯片那样遵循摩尔定律每18个月性能提升一倍。

近日，目前国内最大的梯次储能项目(1MW/7MWh)在江苏省南通市如东县投运，这标志着国内梯次储能项目正式进入商业化运营阶段。

当宁德时代、比亚迪等“头部玩家”在动力锂电池领域“高歌猛进”时，另一些企业却一地鸡毛，深陷“水深火热”之中。

从A123分拆出来24M公司一直很低调，近日，公司表示将通过取消电极中的非活性材料来提供更便宜的半固体电池。

法国经济和财政部长勒梅尔与德国经济和能源部长阿尔特迈尔12月18日在巴黎会晤。会晤后发布的新闻公报说，随着电池制造在工业生产中的地位日益重要，法德两国将加强在该领域的合作。

近日，原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬先生做客北京‘前途·驿’体验馆，分享了一场关于“动力电池安全性问题”的公开课。

即将过去的2018年，被业内普遍认为是智能电动汽车发力的元年。这一年，造车新势力崛起，新能源汽车销量突飞猛进，在整体车市呈现1990年以来的首次负增长，大概3%的下降幅度的情况下，新能源汽车的增长比率依然保持在相当可观的两位数。

自从比亚迪开辟乘用车市场后，下属的电池事业部门就开始“隐居幕后”。尤其是这些年新能源市场爆发，让原本锂电池界的冠军开始经受诸如宁德时代这样新晋竞争对手的冲击。

鉴于中国政府放宽限制，外资厂商趁势涌入新能源汽车浪潮，日本松下公司及韩国LG化学相继宣布将增加在中国的电动车电池产能。

2018年12月20日，吉利汽车控股有限公司旗下浙江吉润汽车有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司宣布，双方将成立合资公司。

在12月16日召开的中国电动汽车百人会论坛（2019）媒体吹风会上，百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高介绍，宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池的比能量已经达到304瓦时／公斤，明年将实现产业化、投放市场。