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墨西哥能源部门正在制定一项储能战略，以平衡近年来迅速增长的太阳能发电量。而目前开通运营的一个规模最大的电池储能系统发挥了重要作用。

12月16日下午，第一财经记者在位于上海中心一层的蔚来中心“Nio House”现场看到，来客一直络绎不绝。

新造车势力的烧钱大战依然在如火如荼进行，然而已有车企疑似在这场战斗中掉队。

今年以来，韩国SK集团明显加大了动力电池扩张及产业布局步伐。

宁德时代最新公告，旗下子公司时代广汽将在广州投资46.26亿元进行动力电池扩产。

12月12日，小鹏汽车首款量产车型小鹏G3在广州正式上市并启动交付。三天之后的12月15日，蔚来汽车发布了第二款量产车ES6。

“零补贴”时代即将到来。

产销大省山东“挥泪”斩向其GDP贡献大户低速电动车，一场针对低速电动车的清理大战一触即发。

年关将近，车企却格外活跃，与当前车市低迷形成鲜明对比。12月12日，小鹏汽车首款车型G3上市，三天后的12月15日，蔚来汽车第二款车型ES6上市，以及早些时候奥迪首款纯电动车型e-tron大范围路试等等，似乎在给明年新能源车市激烈的竞争奠定了基调。

已入12月中旬，按照往年进度，国内冶炼企业与澳洲矿企关于来年进口锂矿长单价格该尘埃落定。但今日却不同往昔——澳洲锂矿价格谈判迟迟未决，这也成为近段时间锂产业链中上游关注的重点之一。

12月18日，国家发展和改革委员会正式发布《汽车产业投资管理规定》（以下简称《规定》）。与此前公布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）相比，《规定》在动力电池投资方面取消了“能量型车用动力电池单体比能量应不低于300Wh/kg，系统比能量应不低于220Wh/kg”的要求。

12月17日，江苏德威新材料股份有限公司（以下简称“德威新材”或“公司”）发布公告称，公司董事会于12月17日审议通过了《关于设立孙公司的议案》，同意公司全资子公司上海德威明兴新能源科技有限公司（以下简称“德威明兴”）以自有资金在湖南株洲设立全资子公司湖南德威蓝色动力有限公司（暂定名）。

2018年12月13日-14日，“2018中国新能源车产业峰会暨第五届动力电池大会”在中国深圳·格兰云天大酒店隆重召开。本次会议，共吸引了包括专家学者、企业领导、媒体同仁超600人的参与。

这些日子，关于新能源车补贴退坡的传言成了业界第一大“热点”，有三四个版本推了出来，是哪个部门发布的也不清楚，“江湖不问来路”，有料就行。

当宁德时代、比亚迪等“头部玩家”在动力锂电池领域“高歌猛进”时，另一些企业却一地鸡毛，深陷“水深火热”之中。

近日，目前国内最大的梯次储能项目(1MW/7MWh)在江苏省南通市如东县投运，这标志着国内梯次储能项目正式进入商业化运营阶段。

近年来，在政策的大力扶持下，我国新能源汽车迅猛发展，预计到2020年保有量将突破500万辆。然而，新能源汽车动力电池的寿命普遍只有3-5年，由此带来的退役回收问题也迫在眉睫。

续航最高可达1200公里的全固态电池即将面世！近日，中国科学院宁波材料技术与工程研究所牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题正式通过验收。

12月14日，工信部发布第315批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在拟发布新增汽车生产企业清单一栏中，河南速达电动汽车科技有限公司（简称“河南速达”）列入。

12月17日，力帆实业（集团）股份有限公司发布公告表示，将以6.5亿元向“重庆新帆机械设备有限公司”出售旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权。而重庆新帆的实际控制方正是车和家，法人则是车和家联合创始人沈亚楠。