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日前，车和家拟斥资6.5亿元收购力帆旗下整车资质一事，让业界的目光再次聚焦于新能源乘用车生产资质。众所周知，相较于其他的行业，汽车具有很强的技术要求，国家层面对此也设置了较高的“门槛”，而这也成为造车新势力们难以绕过的难题。

从北汽新能源官方了解到：旗下高端电动车品牌——ARCFOX将于2019年3月开幕的瑞士日内瓦车展上正式推出，届时其中文命名和独立产品架构也将一并发布。

12月20日，吉利汽车控股有限公司旗下的浙江吉润汽车有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司宣布，双方将成立合资公司。

据外媒报道，雷诺集团和江铃集团宣布在快速增长的中国市场就电动汽车达成一项合作协议，中国目前在全球电动汽车市场所占份额为50%。

2018年12月20日9时58分，淮北经济开发区“理士国际安徽新能源电池项目”奠基仪式正式启动。出席本次奠基仪式的有淮北经济开发区管委会党工委书记、主任宋伟，市委副秘书长、市招商局局长王全军，理士国际运营总裁董捷，理士国际研发总裁杨雪斌等相关领导。

随着补贴逐步降低，掌握动力电池的车企具备更优的成本管控能力，更具竞争力。2018年以来，吉利、东风汽车、江淮等主机厂除发展新能源整车外，开始布局动力电池领域。

“锂电风在前几年刮得很猛，现在温度降了下来，变成了冷风。“高工咨询董事长张小飞博士在年会开幕致辞时说，但冷风吹走的是枯叶，枯叶吹走之后，树枝才会真正沐春光而发芽。

汽车产业“四化”变革浪潮之下，电动化首当其冲，这也已经成为全球各个国家和主流车企的一致共识。而中国，正在成为全球电动化的“领跑者”。

12月18日，坚瑞沃能公告，大股东李瑶对全资子公司沃特玛享有的债权人民币9.6亿元已转让给坚瑞沃能，此番公告更正了此前公布的债权金额。

12月18日，威马汽车董事长沈晖在接受媒体采访时直言，威马汽车今年内无法完成1万辆的交付计划。

7月25日，工信部等七部委联合发布了《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》

我国汽车交通领域节能减排面临重大挑战，发展新能源汽车成为重大战略选择。但部分专家认为，由于我国电力结构中煤电比例高，新能源汽车相对燃油车没有节能减排优势。事实如何呢？

谁能在造车征途上抢先一步交付，谁就有机会在新势力造车的大浪淘沙中占据主动权。

作为新兴造车企业的代表企业，小鹏汽车的首款量产车小鹏G3已经于12月12日正式上市。该车定位于一款纯电动紧凑型SUV，诞生于海马小鹏智能工厂。其动力系统核心是怎么打造的，一直为大家所关注。

广汽集团近日发布公告称，公司于2018年12月14日召开第五届董事会第9次会议，会议审议通过了《关于设立时代广汽动力电池有限公司的议案》。

韩国在氢燃料电池汽车领域研发起步较早，量产及相关技术已走在世界前列，但氢燃料电池汽车销量并不理想。为了尽早占领欧洲等国际市场，韩国政府对氢燃料电池汽车给予大力扶植，并与相关企业一同推动相关宣传工作，助力氢燃料电池汽车出口。

据报道，位于马萨诸塞州剑桥市的电池初创厂商24M公司在今年11月完成了D系列电池产品开发，继续将其先进的电池制造工艺实现商业化。

又一条有关投资的消息在新能源车行业引发极大关注！

今年尤其是9月以来，国内外发生了多起电动汽车起火事件，进一步引发了社会各界对动力电池安全性的担忧

从核准到备案，放开了企业准入但提高了门槛，注重强调事中事后的监管，将有利于劣质汽车的退出和优秀企业的进入。