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12月20日，吉利汽车旗下浙江吉润与宁德时代新能源双双宣布，将共同投资10亿元成立合资企业，主营锂离子电池、燃料电池、动力电池、超大容量储能电池、电池管理系统等业务。

12月20日，亿华通公告称，已与聊城中通轻型客车有限公司（下称“中通客车”）签订《购销合同》，将向后者销售合同金额1．17亿元的燃料电池发动机系统总成。

中信证券认为，未来能源消费结构可能产生重大变革——电力替代石油，推动力来自技术本身的进步。中信证券指出，人工智能、传感器技术突破带来的自动驾驶体验，构成汽车动力系统从机械驱动转变为全电驱动的内生动力。

刚果民主共和国宣布钴为“战略矿物”，适用10％的矿业税率。

为打造动力电池全生命周期价值链，华友钴业内部又分为四个板块来实现产业链闭环。

高小兵发表“中国锂电产业2018年十大数据”主题演讲并在开场中首先抛出疑问。随后，他通过十组产业数据回答问题。

12月3日下午，浙江省近年来最大的外商投资项目——绿色储能锂电池项目举办启动仪式。该项目由荷兰锂能沃克斯公司投资，计划于2019年上半年动工建设，2021年初投产运营。

2018年堪称中国车市的“大灾年”。中汽协发布的数据显示，今年1-11月，汽车产销量分别为2532.52万辆和2541.97万辆，同比下降2.59%和1.65%。

今年随着三元正极材料的发展，下游厂商对上游原材料之一——电池级氢氧化锂的需求也逐渐产生了更细致具体的要求和标准。

曾经觊觎中国市场的日韩电池巨头开始纷纷加紧布局投资建厂的节奏。从韩国的LG、三星到日本的松下，都在暗暗积蓄力量，意图凭借其优势掘金即将到来的无补贴市场。

“目前，动力电池比能量越来越高，价格越来越便宜，这其中的很多压力都传导至材料。没有好的材料，我想高比能量电池无从谈起。”

进入2018年以来，国内的锂电池企业普遍存在营收高、利润低的现象。

在年底抢装潮的需求推动下，电池片近一个多月的市况持续升温，价格亦有所支撑。据了解，目前单晶PERC主流档位价格在1.28元/W，多晶金刚线在0.88元/W，黑硅在0.93元/W左右，预计1-2月单晶持续向好。

如果统一将报废电池全部回收再造，即磷酸铁锂、锰酸锂电池均按溶解回收金属来计算。

我们日常生活中经常会用到电池，我们许多家用电器上的遥控器都会用到电池，许多儿童玩具也是需要电池的。这时我们的电池如果用完了，朋友们会怎样处理它呢？如果把它直接丢掉的话，里面的重金属不仅会污染环境而且还很浪费。

为了在主导电动车(EV)市场的竞赛中脱颖而出，电池技术以及先进的充电基础设施就和考虑价格、软件升级以及汽车外型一样重要。

据科技网站Engadget报道，由麻省理工主导的研究团队日前公布了新研发的锂氧电池，由于具备更轻的重量、使用固态氧元素并且自带防止过度充电机制，其较锂空气电池具有明显优势，有望在电动汽车领域推广，解决续航里程以及电池安全问题。

近日，潍柴动力发布与投资者关系活动记录表。谈到公司与巴拉德公司战略合作内容，以及公司在新能源方面的其他布局，潍柴动力表示，新能源业务为公司未来核心战略业务，氢燃料电池和固态氧化物燃料电池等是公司重点发展方向之一。

动力电池能量密度趋高的政策导向不太可能发生变化。

目前，全球新能源产业有三种截然不同的动力技术路线：插电式混合动力、纯电动、燃料电池。