行业资讯

在12月18日国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定》中显示，自明年1月9号起，插电混动车型划归燃油车！这将意味着，插电混动车型未来将不再享受新能源补贴和购车指标！

12月23日上午，由广汽集团、宁德时代新能源科技股份有限公司共同出资成立的广汽时代动力电池项目在广州广汽智联新能源汽车产业园举行奠基活动。

12月15日，蔚来ES6于2018蔚来日（NIODay2018）正式上市。ES6是一款高性能长续航智能电动SUV，补贴前起售价35.8万元，蔚来APP公开预订即刻开启，预计于2019年6月开始交付。

随着城市居民出行需求的增加，各式电动代步工具争相推出，但这些“车”的性能和安全系数往往不达标，也不具备和合法上路的资格。

日前，截至2018年12月8日24时，北京市普通小客车指标申请个人共有3003201个有效编码、单位共有63276家；北京市新能源小客车指标申请个人共有421536个有效编码、单位共9783家。

国家能源局副局长刘宝华12月21日表示，近两年我国连续发布多项政策，加快居民区、停车场、单位内部充电基础设施建设。在政策引导下，充电基础设施快速发展。截至11月末，充电桩数量已达72.8万台。

2018年是造车新势力交付的元年。在汽车行业加速优胜劣汰的战局中，造车新势力要想突出重围，就必须加快交付脚步，以证明自己不是PPT造车。

未来3年，山西太原将对奔跑在小巷的快递车以及出入分拨中心的物流车辆，逐步更换成新能源车或清洁能源车

据外媒消息，戴姆勒近期宣布已经在洛杉矶交付了第一辆Freightliner eM2，Penske卡车租赁公司将帮助戴姆勒在正式投产前测试这款货车。

面对明年不确定的补贴政策，手握指标的购车人纷纷赶在年底签下合同，争取搭上2018年政策的“末班车”。在明年的“后补贴时代”以及2020年以后的“无补贴时代”，新能源车企将任重道远。

燃料电池汽车是新能源汽车的重要发展方向，近年来，党中央、国务院一直高度重视氢燃料电池汽车产业的发展，在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中，曾明确提出了“燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展”的战略目标。

近日，宁德时代新能源公司再次刷屏朋友圈，美国时代新能源公司在底特律市正式成立，发力全球第二大新能源汽车市场。

12月21日，记者从青海省工信厅了解到，近年来，青海省积极培育绿色发展新动能，致力于走循环低碳发展道路，改造提升传统产业，培育壮大战略性新兴产业，新业态、新模式不断显现。

近日，由京津冀三地联合制定的《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》（下称《方案》）正式发布。

12月19日，湖北首个百兆瓦级全钒液流储能电站落户武汉临空港经济技术开发区(东西湖区)。此次签约的项目是武汉市首个百兆瓦级全钒液流储能电站，将作为备用电源协助电网进行谷电峰用(削峰填谷)、智能电网、高精企业应急等供电服务。

国家政策一年一变，动力电池行业一年一个样，整个产业链“过山车”式的变化或令人激动振奋，或黯然神伤，或埋怨抱怨，或心存希望……五味杂陈的心态，千变万化的企业面孔，构成锂电行业的独特风景，为抒写中国锂电发展史留下浓墨重彩的一笔又一笔。

从2013~2017年整个汽车市场的数据来看，新能源汽车的发展空间非常之大。虽然目前传统汽车的占比仍是绝对数，但近几年的数据显示新能源车的增速非常之高，在2013~2017年的五年中增长速度高达7486.3%。

随着车用动力电池产业发展带动成本的降低，储能领域的应用即将进入产业化临界点。

自动化锂电装备的进步对于动力电池产业有着积极影响，为了进一步优化精益生产、提高产能、降低成本、节省能耗，动力电池企业也不断对装备企业提出新的挑战要求。

一方面，动力电池安全问题由热失控导致，这成为一个共识，而热失控又有多方面、多层次的原因；另一方面，由于补贴退坡，市场竞争加剧，成本压力比较大，部分企业还出现了钱荒。