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今年整个产业链上的人都不好过，现在18年的寒冬终于过去了，没关系，接下来迎接我们的是更加艰难的2019和2020，未来总是可期的。

北京时间1月9日消息，芝加哥律师事务所Corboy & Demetrio周二表示，该律所已对电动汽车制造商特斯拉提起诉讼，指控其2014年推出的Model S轿车电池组存在缺陷，导致一名18岁的乘客在去年的一场事故中死亡。

罗兰贝格和亚琛汽车工程技术有限公司通过建立“全球电动汽车发展指数”比较不同国家的竞争态势，其研究的全球电动汽车发展指数包括三个维度

大量含铅废酸就地倾倒，拆解工人缺少基本防护；城乡接合部筑土炉冶炼，停工1年仍气味刺鼻……江苏淮安近日查处的一处非法铅冶炼点，4名嫌疑人一年半非法获利超过1000万元，当地恢复生态至少需要2000万元。

能源是人类社会发展的永恒动力，而电池的出现使能源的利用更加高效和便捷。锂离子电池的商业应用带来了3C类电子设备和电动汽车的市场繁荣。

近日，据网传消息称，今年2月起，新能源汽车补贴退坡政策或将开始正式实施。其中，2月到6月为过渡期，补贴退破幅度为30%；7月1日开始，补贴退坡达50%。

一直以来，在政策方向和市场需求的引导下，电池能量密度、车辆续驶里程等技术指标成为行业和企业重点关注的对象。

近年来清洁能源逐渐兴起，能源公司也迎来了新问题：当太阳落山、风不再吹时，如何保障电网继续供电？液流电池（Flow Battery）或许就是答案。

当全世界的目光聚焦造车新势力的一举一动时，动力电池领域的兼并与融资也在悄然进行。

据财政部网站消息，自2019年1月1日起，取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率，恢复执行最惠国税率。

近日，瑞银发布的一份报告称，预计全球电动汽车动力电池需求将以9.5倍的增速，从2018年的93GWh增长到2025年的973 GWh，高于总体电池行业需求的6倍增速，后者预计将从2018年166GWh增长到2025年的1145GWh。

说到动力电池行业，必定要提到独角兽宁德时代，在实业整体不被看好、人才纷纷往互联网与金融行业钻的情况下，宁德时代赶上了新能源汽车风口，成功逆势而上。

未来几年，整个动力电池行业将会出现资源聚集效应，随着当前行业的发展，国内较大的动力电池企业的竞争优势也会越来越大，而规模较小的企业则会被大企业并购。

蓄电池在存放过程中，会或多或少地产生自行放电现象。正常的蓄电池，每存放1天，电能容量约损失1%～2%，即一个充足了电的蓄电池，存放一个月的时间，电池的电量大约损失一半。

摘要：负极材料是锂离子电池储存锂的主体，使锂离子在充放电过程中嵌入与脱出。负极是电池放电时流出电子的一极，负极材料主要影响锂电池的首次效率、循环性能等，负极材料的性能也直接影响锂电池的性能，负极材料占锂电池总成本5~15%左右。

日前获悉，意大利的一家名为XEV的电动车制造商联合中国3D打印材料商Polymaker，推出了全球首款量产3D打印电动车电动车型LSEV，将于今年内正式上市。

日前获悉，意大利的一家名为XEV的电动车制造商联合中国3D打印材料商Polymaker，推出了全球首款量产3D打印电动车电动车型LSEV，将于今年内正式上市。

“在已经到来的2019年和为时不远的2020年，我国新能源汽车企业面对的形势是：政府补贴加速退坡，国外汽车巨头摩拳擦掌瞄准中国后补贴时代，市场主导新能源汽车发展的时代即将到来，中国企业到了独立面对激烈竞争的时刻。”

前不久，全国政协副主席万钢在《人民日报》发表文章称，纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间，尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。

2018年底，工信部等六部委联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，由此拉开低速电动车肃清战。在夹缝中野蛮生长的低速电动车被规范、“淘汰一批”之后出路在哪？