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1月18日，“上海市奉贤区氢燃料电池公交车交车仪式”在上海神力科技有限公司（以下简称“上海神力”）举办。由上海神力联合上海申龙客车有限公司研发的两款氢燃料电池公交车，正式交付上海奉贤巴士公共交通有限公司、上海奉贤汽车客运有限公司，实现首次上海市氢燃料电池公交车“非项目性商业化”交付。

电动车充电基础设施产业已经度过了最难熬的一年，2019年产业大环境会大幅改善，整体政策迎来利好。1月18日，中国充电联盟2019年度工作会议在北京召开，会议透露了这一风向。

2018年已经过去，造车新势力一直是新能源汽车领域不可回避的热词，一年过去了，他们终端的市场表现到底怎么样呢？本文就给大家做一个详细盘点。

1月11日-13日，中国电动汽车百人会论坛(2019)在北京钓鱼台国宾馆召开，大家也重点讨论了中国新能源汽车发展十年的成就经验和可以提高的内容，展望了新能源汽车未来若干年发展的前景和趋势。

1月19日，上海重塑能源科技有限公司（以下简称“重塑科技”）和佛山市南海区人民政府签订投资协议。根据该协议，重塑科技将在南海区投资建设氢能产业基地项目。

从国际上看，燃料电池目前已进入市场导入阶段，发动机的功率大幅度提升，用70MPa氢气瓶可以运行500公里以上。

采用金属镁作为负极的可充电镁电池具有资源丰富、理论比能量高、无锂枝晶生长、安全性好、价格低廉等潜在的优点。然而，由于二价Mg2+的极性较大、Mg2+嵌入到正极材料中的动力学缓慢等问题，严重制约了镁电池的实际性能。

电动汽车已穿梭在大街小巷，燃料电池车还会远吗？其中，燃料电池是关键。然而燃料电池除了生产成本过高外，其能量转换效率受到阴极氧还原反应缓慢的制约。

1月11日－13日举行的中国电动汽车百人会，形成了中国汽车业2019年的第一次聚焦。过去几天中，关于未来政策走向和技术路线的风向探讨，成为车企高层间的讨论热点。

1月18日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“充电联盟”）于北京召开2019年度工作会议，国家能源局电力司副司长赵一农席会议并致辞，充电联盟100余家会员单位和观察员单位近200人参加会议。本次会议由充电联盟副秘书长许松林主持。

转型时代已经到来，这已经是汽车经销商行业的共识。新的经营环境需要新的经营思想，那么所谓汽车经销商转型要转的到底是什么呢？这是汽车投资人和高阶管理者必须回答的首要问题。

文章开始前，先问大家一个问题：我们为什么要去提高电池能量密度？答案其实很简单：焦虑，准确的讲是里程焦虑。我们希望通过能量密度的提升来获得更高的续航里程。

近年来关于动力电池淘汰赛加剧的声音一直存在真锂研究首席分析师墨柯在对2019年的新能源汽车发展前景提出了担忧：“2019年新能源汽车发展情况可能并不乐观”。

随着新能源汽车的快速发展，动力电池需求不断提升，老牌铅酸企业加快布局锂电池领域。

1月18日，工信部公示了申报第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。申报新能源汽车产品的共有62户企业的145个型号，其中纯电动产品共61户企业137个型号、插电式混合动力产品共8户企业8个型号。

新能源汽车报废的电池如何处理，已然成为一个绕不开的问题。

美国能源部车辆技术办公室（the Vehicle Technologies Office (VTO)）每年会发布车用电池研发项目的年度报告，并放在美国能源部网站上供大家免费下载。本文参考资料为2017年度电池研究进展报告。18年度的研究进展报告目前还没有发布。

时代永远在变，浪奔浪流，大浪淘沙。当数码相机成熟的时候，做相机胶卷的柯达被淘汰了。当智能手机成熟的时候，做传统手机的诺基亚也被时代淘汰了。

据工业和信息化部1月18日消息，2019年1月17日，中国汽车动力电池产业创新联盟2018年度会议暨动力电池协同创新研讨会在北京召开，工业和信息化部副部长辛国斌出席会议并致辞。

1月16日，总容量500MWh大型锂电池储能电站项目签约落地福建莆田秀屿区埭头镇，预计达产后年产值2亿元，税收0.3亿元。其中一期将建设100MWh新型锂电池储能中心电站1座，二期将扩建400MWh锂电池储能设备。