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作为施行开放政策的全球第三大新能源汽车市场，欧洲成为了各大动力电池企业的“必争之地”。面对中日韩等国的围攻，建立了“电池产业联盟”的欧洲能突出重围，反败为胜吗？

信息化条件下的高技术战争，士兵除携带武器弹药外，还将配备头盔显示器、激光测距仪、卫星定位终端以及高性能作战计算机等，这些设备每时每刻都需要充足的电量供应。

“中国氢能联盟”已满一岁。去年的2月11日，十多家央企参与组建、中国能源集团牵头的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟在北京宣告成立。

新春伊始，记者走进长江之滨的武汉新港委，其负责人说：“要把武汉的港口全部打造成一流的绿色港口，让码头告别柴油味。”

2018年锂电池材料整体以量补价、公司两极分化。2018年，除磷酸铁锂正极材料量价齐跌以外，中游多数材料价格同比降幅20%左右，动力电池领域产销量同比增长超过30%，使得相关上市公司营收增长与毛利率下滑。

鉴于全球对锂电池原料需求不断攀升，为了因应潜在供应短缺的风险，促使美国政府着手发展回收电池技术，通过回收电动车、手机等装置的锂电池，盼能取得更稳定且可靠的原料来源。

春节假期后首周，暴涨的“全柴动力”再次受到上交所的点名提示。

近日，为了适应利用外资新形势新需求，扩大鼓励外商投资范围，优化外商投资产业和区域结构，促进外商投资稳定增长，国家发展和改革委、商务部发布《鼓励外商投资产业目录（征求意见稿）》。

2019年车市最让人紧张的话题应该就是“双积分”政策正式全面实施和“国六”排放标准提前实施。2019年新能源车市最为火热的话题就是新能源汽车补贴减少：会退坡多少、何时实施及怎样实施。

帝只有一个，是至高无上的，而王可以有很多个。

美国汽车产业在经济大恐慌时跌至谷底，而产业的从业者们也花了相当长的时间从谷底中走出。当大家认为电动车将会是美国汽车产业的下一个东山再起的关键点时，中国致力在电动汽车上所做出的研发与产出成为了美国目前最大的威胁。

近年来，有关燃料电池汽车的讨论逐渐升温，氢能和燃料电池产业因此备受关注。在稍早前举行的电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高再次指出，燃料电池汽车有望在2030年推广应用达到100万辆。燃料电池汽车话题由此再被推上新能源汽车“热搜榜”。

记者昨日从工业和信息化部获悉，工信部已完成34家梯次利用企业的动力蓄电池编码申请备案，实现对梯次利用企业的溯源信息监管。工信部提出，新能源汽车动力蓄电池梯次利用正处于起步阶段，发展潜力较大，市场前景广阔。

据《卫报》报道，最新研究调查显示，英国、德国、法国、荷兰和挪威等欧洲五国电动汽车购买及使用性价比已超越燃油车。

日前，Eguana公司北美地区住宅储能系统销售总监LivioFilice对2018年的美国储能市场进行了回顾和分析，并对2019年进行了展望。

虽然特斯拉和苹果没半毛钱关系，两者估计也不太乐意被放在一起，但是如果非要说特斯拉跟其他车企有什么不同，一个不是非常贴切，却非常简单的类比还是比较直观，那就是苹果和诺基亚的对比。

我国是锂离子电池最主要的生产国之一。2014年，我国锂离子电池产量达52.87亿只，占全球总产量的71.2%，已连续10年位居全球首位。2018年，我国锂离子电池产量达到121.14亿只，比2014年增长了一倍多。

锂离子电池安全与否，归根到底取决于电池能否避免热失控。

2月18日是美国的全国电池日，许多美国人会在这一天换掉家里的旧电池，送到回收中心。而为庆祝这一非官方节日，美国能源部日前宣布，正式启动阿贡国家实验室电池回收研发中心建设，同时启动锂离子电池回收奖项目，以推动锂基电池中关键材料的回收。

当前，距离新能源补贴全部退坡仅剩不到两年时间，从政策推动到全面的市场化竞争中，产业如何更好、更快地发展成为摆在全产业链面前的重要课题。