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自锂电池或铅酸电池面世后，液流电池就销声匿迹了。几十年前，这项技术从美国国家航空和宇宙航行局(NASA)计划落地，进入“公民”和企业手中，此后似乎每个人都听说过这种电池。

近日，中国电科院新能源与储能运行控制国家重点实验室举行了2018年科技开放日活动，来自中国农业大学、华北电力大学等高校及企业的参观者走进电池储能技术实验室。

前段时间，国务院总理李克强在日本丰田汽车北海道工厂参观考察了氢燃料电池车。这一举动，被解读为对氢燃料电池车产业释放出利好信号。

据相关预测，到2020年，澳大利亚的锂产量将超越拉丁美洲的竞争对手，占到全球产量的一半。

2018年中国正极材料总出货量为27.5万吨，同比增长28.5%。其中，NCM材料出货量13.68万吨，同比增幅57%。

业内人士指出，燃料电池整车成本主要取决于燃料电池系统成本，包括燃料电池电堆成本和系统主要部件成本。

投资捷威动力是复星集团发力新能源领域的重要“跳板”，接下来还将继续做产业链纵深布局。

WoodMac公司的储能分析师指出，电池供应短缺导致去年储能部署的增长放缓，但这种短缺情况预计将在2019年中期得到缓解。

睢宁巨电动力锂电池项目。该项目总投资30亿元，年产10亿Ah单体大容量固态聚合物动力锂电池，将配套建设储能电站

据外媒报道，波音的飞行汽车原型车——PAV已在美国弗吉尼亚州成功完成其自动驾驶乘用飞行汽车的首次试飞。Boeing NeXt负责波音公司的城市空中移动出行业务，旨在设计并研发电动飞行汽车，为用户提供飞行出行服务，规避拥堵的地面交通。目前尚不清楚何时才能启用乘用飞行汽车出行服务。在此之前，需要进行大量极为严苛的飞行测试，且获得官方机构的批准也需要数年时间。该类设备由电动推进系统驱动，PAV原型机旨在实现完全自动飞行，涵盖了从起飞到降落的所有操作，其续航里程数约为50英里（约合80.47公里）。

2月19日消息，据据国外媒体报道，对目前的电动汽车来说，续航里程和充电时间还是存在不足，而美国的研究人员研发出了新型的电动汽车电池技术，极大的提升了续航里程，缩短了再次“充电”的时间，测试中的续航里程超过了4800公里。

用树脂代替金属作为电池构件避免起火的“全树脂电池”有望最早在2021年秋季启动量产。据《日本经济新闻》2月14日报道，日本三洋化成工业与源自庆应大学的初创企业等正在积极研发。将以此追赶目前在新一代电池研发竞争中处于领先的全固体电池和空气电池。在锂离子电池面向汽车等不断拓展用途的情况下，新一代产品的研发竞争正变得越来越激烈。

我们从动力电池和新能源汽车发展的现状、存在的问题，发展趋势以及未来的展望对策来对产业发展进行了简要分析。

“光伏配件龙头” 江苏爱康科技股份有限公司（以下简称“爱康科技”， 002610.SZ）进军锂电池及新能源汽车的愿望暂时落空。2月19日，爱康科技在回复深圳证券交易所的问询中，披露了本月初宣布终止收购深圳市鑫成泰科技有限公司（以下简称“鑫成泰”）的具体原因，称“鉴于交易双方在谈判过程中对于协议部分条款无法达成一致，公司决定终止筹划本次发行股份购买资产事项。”

在锂电池面前，铅酸电池有多不经打？除了传统的数码3C、近年来火爆的新能源汽车等领域均被锂电池攻占外，现在退役的锂电池也来抢铅酸电池的市场蛋糕了。

近日，美国能源部宣布，正式启动阿贡国家实验室电池回收研发中心建设，同时启动锂离子电池回收奖项目，以推动锂基电池中关键材料的回收。美国为何选择在此时布局废旧锂离子电池回收呢？

补贴退出的时间节点越是临近，磷酸铁锂的市场需求越将快速回升。

2018年11月30日，北汽向国家市场监督管理总局备案召回计划，自2018年12月1日起召回2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车，共计69358辆。

2018年全国新能源汽车产销分别为127万辆和126万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。不过，新能源二手车保值率低一直是新能源车的隐忧。

“冬天来了，大家要聚在一起联合抗冬。那么，寒冬来了，具体有什么体现？”