行业资讯

国际锡业协会(ITA)表示，如果相关技术赢得市场份额，那么到2030年，三种不同类型锂离子电池负极材料锡消耗量将分别达到每年10000-20000吨。

18日六氟磷酸锂价格每吨上涨2000元，主流报价在9.5万至13.1万元/吨。据了解，目前六氟磷酸锂价格接近成本线，随着下游电池厂家陆续恢复生产，六氟磷酸锂价格有望继续上涨。

2月18日，雷诺-日产-三菱-联盟旗下的联盟战略风投基金（AllianceVentures）宣布投资中国电动车充电平台初创企业——电享科技。

高工产研锂电研究所（GGII）调研数据显示，2018年国内负极材料出货量19.2万吨，同比增长29.7%。其中人造石墨出货量13.3万吨，同比增长32.74%；天然石墨出货量4.58万吨，同比增长19%。

2月19日，工信部公示了申报第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。申报新能源汽车产品的共有37户企业的101个型号，其中纯电动产品共36户企业100个型号、插电式混合动力产品共1户企业1个型号。

2019年2月18日，乘联会公布2019年1月乘用车产销数据。数据显示，2019年1月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达216万辆，同比下降4%，环比下降2.8%。

新能源汽车发展中，动力电池长期被认为是推动行业发展的关键部件。随着行业技术创新加快和用户认知度的提高，市场对动力电池的要求越来越高，但动力电池安全保障、使用寿命、能量预测等问题却成为创新瓶颈。

面对“跌跌不休”的锂盐价格，电池或材料企业此前与锂盐供应商签署的战略供货协议也可能会存在一些变数。

在市场红利以及利好政策的双重驱动下，我国新能源汽车保有量不断增长。

锂市场参与者在春节假期后返回市场对情绪几无提振，海运和中国国内价格周环比均下跌。

共有28家电池企业提供配套，包括宁德时代、国轩高科、东风海博襄阳新能源、星恒电源/鹏辉/江淮华霆、比亚迪/亿纬锂能/盟固利/微宏/天劲/上汽时代等。

在目前的动力电池正极材料中，富锂锰基材料作为新一代的锂电正极材料，是未来最具有发展前景的锂动力电池正极材料。

2018年，中国车市新车销量同比下跌2.76%，多数细分市场出现了不同程度的跌幅。就在一片跌势下，中国新能源汽车却呈现唯我独增的良好局面，实现了高达61.74%的增幅，总量达125.62万辆。

近年来，石墨烯产业发展迅速。在半导体产业、光伏产业、锂离子电池、航天、军工等传统领域和新能源、新材料等新兴领域，新材料之星石墨烯发挥着日益重要的作用。

新能源汽车报废潮即将到来，随之而来的还有污染问题。部分业内专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年将迎来第一个动力电池报废高峰。

除已经站到破产边缘的“前巨头”坚瑞沃能、持续亏损的成飞集成和深陷资金危机的猛狮科技外，更多动力电池企业开始面临净利增速放缓的问题。

2018年成为了燃油车的“寒冬”，而新能源汽车市场却迎来了逆势增长的春天。

2018年，国内车市毫无意外地出现了近30年来的首次负增长，但在市场构成中，新能源汽车的比重持续增加，以125.6万辆的销量占汽车总销量的4.47%。

据路透社报道，德国财政部长奥拉夫·肖尔茨日前表示，计划延长针对电动汽车的税收优惠政策，这是德国政府提振清洁汽车需求的最新举措。据悉，自今年1月起，德国电动汽车司机所缴纳的税款将低于使用内燃机汽车的司机。

据外媒报道，美国普渡大学（Purdue University）研究人员研发出一项新型电动汽车技术，该技术结合了电池和氢能，能量密度非常高，只需要快速补充电池液就可让乘用车续航里程达到5000公里以上。