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近日，中国电动汽车百人会发布的《锂电池产业发展白皮书（2018）》显示，2017年全球电动汽车和储能锂离子电池的总制造能力预计达200千兆瓦时（GWh），而且大部分产能集中在中国。

尽管华友钴业的钴产品销量在上涨，但钴价大幅下跌削弱了产品毛利率和盈利能力，导致其出现增长收不增利的发展情况。

4月3日，海信手机在四川峨眉山正式发布三款“续航怪兽”新品，海信首款开孔屏手机星眸全视屏手机U30、5500mAh大电池金刚5及充能护甲加身的“8000mAh”金刚5 Pro。

2018年以来储能项目不断增多、储能容量规模不断突破，两网公司和多省市都发布了利于储能发展的相关政策文件，广东、内蒙古、山东等多地在增加对储能的需求规划，有媒体认为到“十四五”末储能装机规模可达50-60GW，储能市场规模将超过2万亿元！

多年来，电动汽车制造商一直在努力实现电池技术方面的突破，以改善自家产品的续航和延长电池使用寿命。比如特斯拉就为旗下车型提供了高达 100kWh 的电池选项，且即便是入门级的 Model 3，也配备了数以千计的锂电池。不过近日，一家名叫 Innolith 的瑞士电池初创企业，却宣称他们已经打造出了全球首批 1000 Wh / kg 的新型高密度锂离子可充电电池。

新国标对电动自行车动力电池明确要求：电动自行车20Ah及以上蓄电池能量密度不得低于38Wh/kg。传统的电池能量密度普遍较低，铅酸蓄电池企业要如何应对？

要说现在最科幻的汽车赛事是什么，那一定要数FE国际汽联电动方程式锦标赛了，这项赛事2014年开始举办，短短5年时间已经风靡全球，发展成为世界赛车圈一颗耀眼的明星。

此次三家公司驰援猛狮科技，打造了央企、地方国企和民企混合所有制改造的样本。获得三家国企央企的鼎力驰援之后，猛狮科技(002684)的新能源业务再次起航。

一路凯歌背后，格林美在三元前驱体方面究竟有怎样的硬实力？ “2018年三元前驱体出货量达40000吨。” 近日，高工锂电G20成员企业格林美(002340)在其2018年业绩报告中如是披露。

中国优通正试图布局当前势头正火的氢能行业。 3月28日，中国优通(06168.HK)发布公告称，截至2018年12月31日止的12个月内，实现来自持续经营业务收益2.02亿元人民币(单位下同)，同比增17.90%；公司权益股东应占亏损2.26亿元，同比扩大26.39%。

吉电股份在氢能领域开始悄然发力，意欲借助参与吉林省白城市的“北方氢谷”项目规划，从而实现产业升级转型。

卢兵兵对行业发展的机遇和问题分析到位，有些观点和多位业内人士不谋而合，比如认为氢燃料电池汽车会先从财政较好的地区规模化发展起来等等。卢兵兵提出的“四个优点五个瓶颈”，对行业情况进行了高度概括，值得一读。

纽约爱迪生联合电气公司将于近日开通运营一个容量为1MW／1 MWh电池储能系统。

魔动科技与远东福斯特签订框架合作协议，远东福斯特将为魔动科技提供“锂电池智慧能源系统”。

这个部署在日本大阪的7MWh储能系统旨在为Kintetsu火车线路提供紧急备用电源，能够在电网停电的情况下为火车安全运行到下一站提供足够的电力。该系统由42个特斯拉工业级Powerpack电池组成，也将有助于减少其高峰时段对大阪电网的能源需求。

此次安靠与上海大学的携手，将在高性能电池技术、固态电池以及燃料电池技术研发等领域展开合作。

对于当前中国的新能源汽车企业来说，想要盈利却并不那么简单，甚至连活下去都成了一个大问题。

香港中文大学宣布，机械与自动化工程学系教授卢怡君及研究团队已研发出安全、高效、长寿的空气电池，分别以有机材料钾联苯作负极、氧气作正极，为可再生能源的储存系统揭开新的一页。

据路透社近日报道，智利最大的锂生产商SQM首席执行官PatricioSolminihac在第二季度财务电话会议中表示，虽然全球锂需求依然保持强劲，但随着澳大利亚多家锂生产商计划扩张、增加供应，未来锂价可能出现下滑。

汽车一直是一个时代工业技术与科技技术的集合体，这模一式至今也没有变。在汽车产业链中所涉及的行业庞大而复杂，钢铁、机械装备制造，电子设备制造，乃至物流、金融行业。如今新的能源革命和互联网时代的到来让汽车行业迎来了新的变革，汽车行业正在以前所未有的速度发展，不同领域的公司对这一行业的热情空前高涨。汽车行业也再一次成为人类实现梦想的舞台，曾经在科幻电影中才能出现的画面渐渐的走入了普通家庭。