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中国汽车工业协会最新数据显示，今年前4个月，我国新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%，不仅远超车市整体增幅，也远超人们预期。
全球工业巨头西门子公司和瑞典电池技术开发商NorthvoltAB宣布建立合作伙伴关系，以开发最佳技术来生产高质量的绿色锂离子电池。西门子将以1000万欧元的投资支持合作伙伴关系，其中还包括锂离子电池的供应。
中国能源报：国家计划到2020年，电池单体能量密度达到300瓦时每千克，据了解，宁德时代、天津力神、国轩高科企业研发团队，已基本实现了300瓦时/公斤动力电池的研发。300瓦时的目标似乎已不是挑战。
随着全球石油的短缺，油价不断的上涨，环保压力不断的增加及国内能源结构的调整，新能源汽车逐渐成为中国及世界汽车产业的发展趋势。政策倾斜力度增加、大型车企抢滩布局、消费者环保意识的不断增强，导致了我国新能源汽车市场迅速扩张。2009年密集扶持政策打开了我国新能源汽车增长的快车道，2011年行业进入产业化阶段，2014年我国新能源车市场更是呈现出井喷态势，产销量均同比大涨三倍以上。
6月11日锂电池巨头宁德时代（300750.SZ）登陆创业板，但近期锂电池板块指数的表现难以令人满意——6月8日当日，Wind数据显示锂电池板块指数下跌0.98%，报收于4072.54点，距离年内低点3812.25点仅有6.4%的距离。
研发高性能动力电池是推广电动汽车的重要举措之一。今天上午，记者从中科院第二季度例行新闻发布会上获悉，目前中科院研发的多款动力电池单体电芯能量密度达到300Wh/kg以上，居世界先进水平；我国动力锂电池已经从核心技术进入规模应用阶段，将为长续航电动汽车、无人机、深海探索等发展提供重要技术支撑。
花旗集团在6月11日的电邮报告中指出，锂的供应潮持续发展，价格预计将持续疲软至2025年。花旗ClarkeWilkins等分析师表示，如果不受生产纪律及转换能力的限制，新项目和现有生产商的产能增长可能超过强劲的需求增长。花旗预估，产能过剩将在2022年到达高峰。
墨柯也表示，接下来去数年，会有不少企业诞生，也会有不少企业倒闭。在最新出具的锂电行业月度统计数据显示，5月动力电池装机总电量约4.50GWh，同比增长213%。1-5月动力电池装机总电量约12.67GWh，同比增长224%。然而从企业的装机量来看，装机总电量前十动力电池企业合计达3.83GWh，占整体的比例达到了85%，其中宁德时代和比亚迪以43%和12%的高比例市占率远远甩开第二阵营的企业。
目前，世界上最好的锂电池隔膜材料出自旭化成和东燃化学两家日本公司，而国内锂电池铝塑膜市场九成份额也被昭和电工等日本厂商垄断。天津力神公司的工程师告诉记者，与日本相比，我国的高端隔膜差距明显。国产隔膜产品一致性不高，存在孔隙率不达标，厚度、孔隙分布以及孔径分布不均等问题。
《日本经济新闻》6月21日报道称，日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)6月15日宣布，将与丰田汽车和松下等企业启动新一代高效电池“全固体电池”核心技术的开发，力争2022年度之前确立技术。
记者从26日在西宁举办的大美青海投资环境说明暨重点项目推介会了解，“十三五”期间青海省将着力打造锂电、新材料、光伏光热和盐湖资源。改造提升传统产业，培育壮大新兴产业。
“从全球来看，中日韩垄断动力电池市场的格局已经形成，欧美竞争者在本轮动力电池竞赛中失去了位置，由于欧美汽车工业和化工工业发达，创新研发能力强，在下一轮动力电池竞争中极有可能通过研发新一代电池来与中日韩企业竞争。”
6月27日，青海省西宁市，在中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，国内动力电池正在快速地量质同升，国际竞争力与日俱增;同时，伴随着激烈的竞争，近两年，国内动力电池配套企业已有1/3淘汰出局
“这是一个动画展示，你看，这是大美青海的雪山、草地和湖泊，从盐湖中的一滴卤水开始，我们通过盐湖提锂，卤水变成碳酸锂，再变成磷酸铁锂，然后是铝板材、铜板材加上正负极材料共同生产电芯，最后生产出新能源电动汽车使用的锂电池。”
一项新的研究表明，随着为电动汽车、笔记本电脑和其他高科技设备生产电池的企业的需求增长，同时对锂的整体需求预测将增长三倍以上，锂市场的前景依然繁盛，预计到2027年将增长650%。
现阶段根据车辆的电池能量密度来看，还是有一定的局限性的，所以对于电池的续航里程来讲，自然而然也会存在一定的局限，当然对于纯电动汽车来说，续航里程的焦虑也成了，在用车过程离不开的一个话题之一，续航里程焦虑也成了使用电动汽车过程当中最令人头痛的问题。
