行业资讯
宣传内容
宣传内容
自2016年Bollore集团与法国雪铁龙集团合力推出世界上第一台使用锂金属固态聚合物电池的乘用车后，全球领军企业都已经积极布局固态电池的储备研发。
8月29日晚间，国轩高科（002074）发布2018年上半年业绩报告，公司实现营业收入260,671.77万元，比上年同期增长8.76%；实现归属于上市公司股东的净利润46,555.18万元，比上年同期增长4.57%。
GTMResearch近日发布了最新美国储能报告，报告显示2018年锂离子电池价格下降幅度变缓。三元电池供不应求，但主要集中在中国的电网侧储能项目应用磷酸铁锂电池用量持续增加。
9月11日，据动力电池应用分会研究部分析数据显示。8月，我国动力电池产共计6.69GWh，三元电池和磷酸铁锂电池产量占据绝对主体地位，其中三元电池产量3.78GWh，占产量总比56.51%，磷酸铁锂电池产量2.83GWh，占产量总比42.35%。
2018年1-7月国内负极材料市场开工率整体呈现稳中上升态势，产品价格相对平稳。预计下半年在原材料价格持续高位的前提下，价格下降的空间不大。2018年上半年中国负极材料产量约为9.4万吨。多数一、二梯队企业随下游扩产，产销量同比提高，而部分中小企业在行业技术标准不断提高的情况下，经营艰难，产销下降。
蓄电池使用不当或质量不佳时有时会着火或爆炸。而科学家和初创公司长期以来一直致力于打造更安全的电池。他们致力于开发和测试新材料，希望能够一劳永逸地解决问题。但是似乎每种方法都有难以解决的问题，而现在最实用的解决方案可能是技术最保守的解决方案。
截至8月20日，据同花顺iFinD统计数据显示，共有148家锂电池上市公司公布了2018年上半年业绩预告。其中，127家公司归属母公司股东的净利润为正，占比85.81%。按照预告净利润的最大变动幅度来看，净利润同比上涨前三名为双杰电气、方大炭素和威华股份，其增长幅度分别达到了880%、679%和568.49%。
在刚过去的8月3日，日产发布公告宣布，将其与日本电气股份有限公司建立的合资公司AESC，也就是电池部门出售给中国可再生能源企业远景集团，所出售资产还包括日产北美旗下位于田纳西州士麦那和英国桑德兰的电池工厂等，日产仅在新公司中保留25%的股权。
据鑫椤资讯统计，今年上半年我国12家锰酸锂厂家产量共计18450吨，同比增长25%左右;预计今年国内锰酸锂总产量将达5.5万吨水平，同比将增长57%。业内分析认为，在新能源汽车补贴退坡与市场化推广的双重作用下，三大动力锂电池体系中，锰酸锂的价格优势将凸显，企业或将推动中、高端锰酸锂电池发展。
目前，澳大利亚最高产量为18.3万吨，其次是智利和阿根廷，分别为14.1万吨和5.5万吨。根据美国地质调查局(USGS)的数据，2017年在澳大利亚的三个锂辉石作业和两个在阿根廷和智利的盐水作业占据了世界锂产量的大部分。
背靠新能源，锂电池行业近几年发展一日千里，各路神仙也积极冲进这个行业准备大干一场。而时至2018年夏季，行业表现却令人大跌眼镜，产业链上停减产企业层出不穷，部分产品价格几乎腰斩，这与大家心目中的“风口行业”可是相去甚远。
2018年磷酸铁锂电池包行业市场前景广阔，各锂电池包生产企业未来竞争激烈。随着锂电池在各领域的应用日趋广泛，尤其是在电动汽车、新能源、军事等领域逐步推广，锂电池包产业创新速度加快，噱头十足。
锂电安全一直都是行业关心的问题。由于应用端及政策层面对能量密度的要求不断提升，三元电池成为主流技术路线的趋势已不可逆转。但时至今日，困扰三元电池的安全性仍然没有得到很好的解决，就连号称BMS做到全球最好的特斯拉，也是安全事故不断，2017年仅国内就有两辆ModelS发生严重起火事件，三元电池的安全性仍然受到大家的质疑。
松下公司将向本田汽车有限公司供应车用锂离子电池，该电池的多个单元组合成一个“可更换电池组”，将用于本田的踏板电动两轮车（电动摩托车）和紧凑型四轮电动汽车。
百川资讯数据显示，目前工业碳酸锂报价区间集中在7.5万元-8.5万元/吨，均价为7.95万元/吨，较高峰15万元/吨下跌幅度达88.68%;电池级碳酸锂价格在9万元-9.5万元/吨之间，均价为9.25万元/吨，较高峰17万元/吨下跌幅度达45.59%。
市场分析师在其最新报告中预测，在这五年期间，锂离子装置的增长率将超过八倍，从2017年的2吉瓦时增长到2022年的18吉瓦。美国将保持其在市场上的领先地位。其次是中国、日本和澳大利亚，其中部署由早期电池项目、市场改革和储能项目支持。分析师称，由于其集中政策，中国和韩国等国家将经历“快速发展”。
国内最大的动力电池制造商宁德时代(300750.SZ)发布半年报四天后，第三大锂电池制造商沃特玛母公司坚瑞沃能(300116.SZ)8月27日晚间也发布了半年报。
