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3月21日，四川省发布《四川省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作方案》，要求在每个地级市至少建立1个满足废旧动力蓄电池回收需要的新能源汽车维保网点和回收服务网点。

“中国已经形成了电-电混合的技术优势，适合燃料电池技术的特点。”

在新能源补贴退坡和全球化加速的背景下，动力电池市场硝烟弥漫，战况不断升级，正从“春秋”逐渐走向“战国”。

近两年来我国储能市场的快速升温，有一个很重要的原因是搭上了新能源汽车动力电池产业大发展的顺风车，但是这也导致发展初期储能电池的标准体系建设没有跟上市场的发展步伐，很多标准和评价体系仍然是照搬动力电池产业的，没有建立起自己独立的系统。

3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确，根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源专用车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。

“铅酸电池产业发展压力空前，唯有转型升级、提质增效，外拓市场找增量、内挖潜力提效益，才能打开通往新天地的道路。”在4月1日由中国电器工业协会铅酸电池分会所主办的”第十二届中国国际铅蓄电池高峰论坛”上，与会行业组织、高校专家一致提出该观点。

纵观燃料电池的历史发展，经过了一个比较崎岖的技术路线。通过持续地技术创新，燃料电池从核心材料、电堆到系统逐步满足了商业市场的要求，在全球市场上开展应用。

近日，多家涉及燃料电池业务的上市公司公布了其2019年第一季度的财务预报，整体来看形势一片大好。全国政协副主席、中国科协主席万钢曾在去年召开的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上公开表示，“下一阶段将是燃料电池大显身手的时代”，2019年或将成为燃料电池业大发展的一年。

北京市市场监管局4月12日公布电动自行车用电池质量抽查结果，显示市场上销售的“星恒电源”锂电池和“天能电池”电动车专用蓄电池低温容量、高温容量等项目不合格，市市场监管局已对销售不合格商品的经营主体立案查处，并要求对方主动下架不合格商品。

今年全国两会期间，关于氢能和氢燃料电池汽车的讨论十分热烈，在修订后的政府工作报告中，氢能首次被写入其中，提出要推动充电、加氢等设施建设。

在经历了多年的纯电动汽车为主的新能源汽车发展后，燃料电池在2019年越来越火热。中国的燃料电池也是从很早开始起步，经历了萌芽、早期阶段、规划阶段和热度提升阶段。

比亚迪股份有限公司西安市年产30GWh动力电池项目，本项目拟投资120亿元，建设地址位于陕西省西安市高新区，进行年产30GWh动力电池项目建设，建设内容包括年产30GWh动力电池项目生产厂房(包括生产车间、食堂、办公楼、中试车间、动力站、NMP储存库和电解液储存库等)、生产线及其配套公辅设施。

上月，新能源汽车板块最为让市场关注的事件，当属财政部、工信部、科技部及发改委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知明确了2019年新能源汽车补贴标准，并于3月26日起实施。

国家财政补贴退坡新政策出来后，标榜“中国特斯拉”的蔚来汽车表示将不会涨价。而我们知道，此次退坡幅度高达50％，可谓直接“腰斩”。

《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》对我国新能源汽车产业发展起到了重要的统领作用。日前，相关部门已经启动面向2035年的新能源汽车产业发展规划编制工作，着手为我国新能源汽车未来发展进行顶层设计。

目前，全球新能源汽车累计销售突破550万辆，中国占比超过53%。同时，有关机构预测，2030年新能源汽车保有量将达8千万到1亿辆。

2019年上海车展如期而至。新战略、新产品、新技术、新生态……每一个参与者，都在以前所未有的广度和深度，勾勒着“共创·美好生活”的蓝图。

近日，中国科学院大连化学物理研究所催化基础国家重点实验室、太阳能研究部研究员韩洪宪和中科院院士李灿团队与日本理化学研究所教授（RIKEN）Ryuhei Nakamura研究团队合作，在酸性条件下非贵金属电催化分解水研究方面取得新进展，相关研究成果发表在《德国应用化学》（Angew. Chem. Int. Ed.）上。

由于正极材料硫具有高理论比容量、丰富的自然储备、低成本和环境友好等显著优点，锂硫电池被认为是最有前景的下一代储能系统。

据物理学家组织网近日报道，日本东北大学和高能加速器研究组织的科学家，开发出一种新的复合氢化物锂超离子导体。