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随着居民消费层次多元化发展和环保约束的升级，电动汽车市场需求进一步增加，市场整体规模将继续扩大，有望超过传统燃油车成为市场主流。现阶段电动汽车发展逐渐由政策引导转为市场牵引，上游材料成本的增加及下游补贴减少的双重夹击，造成电动汽车行业新一轮洗牌，产业增速趋缓，将逐渐回归到理性的市场定位。未来，电动汽车的发展趋势主要聚焦于整车一体化开发、核心零部件和关键技术的提升以及下游基础设备的配套发展。

新能源汽车起火事件频繁进入大众视野，行业由“里程焦虑”转入“安全焦虑”。多位业内人士告诉记者，新能源汽车安全事故主要由动力电池热失控所引起。热失控原因错综复杂，事故源头难以明确，安全性问题应得到高度重视。

动力电池企业正受到原材料价格上升和电池价格快速下降的双重挤压。

韩国动力电池企业两大巨头LG化学和三星SDI均公布了它们2018年的业绩，营收均取得大幅增长，并已成功扭亏为盈，它们正期望依靠自己的技术优势进入中国市场与中国动力电池企业进行竞争。

近年来，我国新能源汽车与动力电池产业发展迅猛，据相关数据显示，2018年我国动力电池累计产量达70.6GWh，销量达62.3GWh，而装车量共计56.9GWh，同比增长56.3%。在极速扩张的产量面前，各大电池厂商的竞争却越加激烈，不仅中日韩三国上演群雄逐鹿，欧美及东南亚也加入到这场没有硝烟的战争之中。

10-15分钟的快速充电适合用作应急手段。预计5-7年后，与储能结合且安全可靠的新一代快速补电技术将会出现。

对于新能源汽车来说，动力能源的持久性、便捷性时最为关键的，而如今以电为主要能源的新能源领域，动力电池的发展就是重中之重了。目前动力电池的封装种类共有三大形式：圆柱形、方形以及软包，直观上它们的不同点只在于形状上，但同时它们在技术开发和应用角度上也有着不同，那么电池会因为形状不同而产生怎样的区别？或者说，哪种更高级呢？

的确，CATL有一个完美的故事。它起家于福建一个不知名的小县城，仅花了六七年时间，就干掉日韩巨头松下与LG，荣登2017年动力电池装机量第一的宝座。

​氢燃料电池自3月中旬开始，基本上每天都有两三只涨停股上榜，炒作的源头是“加氢”建设被写入政府工作报告。

目前，电摩电轻的上牌流程大概包括：购车开票→办保险→办车辆购置税→报牌和验车→领取牌照。

虽然电动车汽车在行驶过程中能为城市的减排做出一定的贡献，但电动车电池的生产以及报废同样是个大问题，搞不好又是一大污染。

近日，宜兴市工业和信息化局、宜兴市财政局联合印发了《2018年宜兴市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》（以下简称《细则》）。据初步测算，全市补贴总额预计为146.8万元。

中国的电动车补贴政策刚刚“退坡”，美国议员就提出加码补贴，中美电动车赛道你追我赶。

中国汽车工业协会近日公布的最新数据显示，在传统乘用车市场持续下挫，新能源补贴新政实施的大环境下，新能源汽车市场再一次逆势增长。1月份至3月份我国新能源汽车产销比上年同期增长了102.7%和109.7%。

说到开新能源汽车，相信有很多人都会有很强驾驶体验感，但是，在开新能源汽车的时候，也会遇到一些bug，其实对于这种东西来说，给人最强的体验就是车辆在踩刹车的时候，或者是说车辆在松掉油门的时候就是最能够直接体会到的。

近来，中国政府对新能源汽车计划的调整，已将重点从对纯电动汽车的补贴，转向对氢燃料电池车的推进，以及更为重要的是对基础设施加氢站的大力发展。

新能源汽车的发展速度已经能够满足日常的使用需求，并且，随着这些年新能源汽车的技术不断的提升，也有了一个快速的飞跃，新能源汽车能不能买？

大幅退坡的新能源汽车补贴新政发布之后，给整个行业带来了极大的震荡，退坡幅度超越了很多人的预期。在补贴新政刚发布几小时后，车企便开始打造“新政前夜”的倒计时促销。

在今年的全国两会上，新能源汽车依然是今年政府工作报告中涉及汽车的重要内容之一，包括两处：“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策”，以及“促进新兴产业加快发展。

近年来，随着政策扶持，电动汽车走进寻常百姓家，如何普及绿色消费和方便消费者在众多车型中挑选适合电动车，成为当下最有建设性的问题。