行业资讯

尽管风头正盛，但燃料电池汽车乃至燃料电池行业的产业化一直是令行业头疼的问题，燃料电池产品与消费者仍有较远的距离。

国家环境保护铅酸蓄电池生产和回收再生污染防治工程技术中心主任、超威集团副总裁陈中华日前接受中国证券报记者专访时表示，随着无镉内化成工艺在电池行业普及、自动化连铸连轧工艺在车间应用、关键节点的机械手替代操作、微负压工作环境、废水回收技术推广，使得整个电池行业生产面貌焕然一新。

据外媒报道，提升电池能源存储能力，增加电池寿命，同时确保电池安全运行，解决上述挑战变得越来越重要，因为大家都越来越依赖移动式设备和电动汽车等需要此种能源的设备。

3月31日，国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布数据，3月份PMI为50.5%，连续3个月低于50%临界点后重返荣枯线以上。国内制造业，尤其新能源汽车等新兴产业集群的情绪近两月以来明显改善。

在我国新能源汽车发展初期，动力电池领域基本由日韩电池企业主导，消费电池领域，虽然比亚迪、比克、力神等企业在国际上也有一定影响力。但是用作动力电池，车企几乎都会习惯性地选择松下、三星、LG等日韩企业的电池，因为当时日韩企业的动力电池代表着更高的技术和安全性，同时价格还比国产电池要低。

电动自行车新国标正式落地实施，电动车行业迎来全新的时代，对电池行业来说，同样具有巨大的影响，尤其是新国标对电动自行车有了各项硬性指标，锂电池爆发已是大势所趋。对经销商来说选择一家有实力、有保障的锂电企业，才能在新国标时代站稳脚跟，做大做强！

2018年，中国锂电池企业数量为93家，较2017年出现下滑，行业洗牌格局剧烈，产业链公司迎来一场“大浪淘沙”的筛选。 目前我国锂电池行业内95%企业为中小企业，规模小，技术水平低，主要生产中低端锂电池产品。2018年6月开始实行的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》通过补贴措施表明了对新能源汽车电池能量密度的更高要求，低端锂电产能过剩逐步被淘汰。

2019年初，国家能源局网站发布公告，批准实施了204项行业标准，其中电动汽车充电设施行业标准NB/T33008.1-2018《电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机》、NB/T33008.2-2018《电动汽车充电设备检验试验规范第2部分：交流充电桩》和NB/T33002-2018《电动汽车交流充电桩技术条件》将于2019年5月1日起实施。

作为工业车辆最重要的组成部分，国内工业叉车的锂电化进程已经悄然开启，在制造业、交通运输业、仓储业、邮政业、批发和零售业等领域开始广泛推行。

作为全国首个省级统一电动汽车充电公共服务平台，贵州省电动汽车充电设施运营监控与服务平台自2017年5月上线运行以来，全面实现了省内车、桩、网的互联互通，并向社会公众提供统一标准、方便快捷的充电优质服务。

发展里程多选技术的好处显而易见：一是电池可以合理满足它适应的里程长度；二是增程器的价格将随着技术发展达到更合适价格；三是燃料电池也可满足里程多选的技术需求，其未来发展也可以走里程多选的道路。

近期，一系列电动汽车事故，提醒着行业在电池能量密度狂飙突进的路上，动力电池的安全性始终是首要前提。

产业对于固态电池的发展越发重视，本文期望透过固态电解质的稳定性与安全性找到锂电池的突破口。

北京市人民政府印发了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》的通知。其中，针对交通运输方面，北京市将大力推进车辆电动化、加快淘汰老旧车、降低机动车使用强度等措施。

近些年，我们一直在呼吁保护知识产权，那么保护的究竟是什么？为什么如此重要？

日前，有海外媒体报道称，欧洲充电运营商IONITY在欧盟13个国家的主线公路建设350kW公共充电桩。该公司从欧盟获得了建设跨欧洲电动汽车基础设施的部分资金，目前规划的充电桩建设范围东起波兰西至葡萄牙，北起瑞典南至意大利。

在全球车市遭遇瓶颈之时，作为尚待开发的领域，氢燃料汽车也成为跨国车企的“兵家必争”之地，加快研发、生产及销售的系统化运作，而中国是车企重点布局的市场之一。

据德国商报报道，能源供应商和汽车制造商一起瞄准了电动车充电基础设施这个大市场。而电力能源的销售并不是其中的重点。

据美国媒体4月26日报道，特斯拉开始推广新一代V3超级充电桩，而当前的V2充电桩升级后，充电功率可达150kW。

2018年度，上海诺美以锂电池营业额增长506%的成绩，荣获2018年星恒代理商“最快增速奖”！小编前往上海诺美贸易有限公司，一探这份“成绩单”背后的故事。