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在这个四月，特斯拉、蔚来、比亚迪、荣威都有车发生起火事件，尤其是特斯拉和蔚来在24小时内相继发生自燃，因为燃烧速度快而烈，其自燃视频在微信群和网络上得到了广泛传播，引发了人们对新能源汽车安全问题的强烈关注。

中汽协公布的数据显示，2019年一季度国内整车市场继续呈下行趋势，且跌幅有所扩大。一季度我国汽车产销达633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81％和11.325％。

精密小电机、家电/商业工业用电机、车载电机，或是日本电产的核心支柱业务，或是潜力股，未来大有市场可为。每个事业部对它来说都不容忽视，它必须密切关注着商业环境的变化。

中国车市仍未回暖，整个汽车产业链在经历低谷。汽车制造商、供应商、经销商们，都感受到前所未有的经营压力。

3月26日，2019年新能源补贴政策落地。

美锦能源最新公告显示，公司于近日与国鸿氢能共同签署了《投资框架协议》，公司拟在国鸿氢能投前估值不超过20亿元人民币的情况下，向国鸿氢能增资持有其不超过10%的股东权益。

4月22日至26日，中国电池联盟开展了为期一周的“今日氢能暨2019氢能产业链企业全国巡回调研”活动。此次调研，我们跨越三座城市走访了8家业内领军企业，通过深度交流，进一步掌握了氢能与燃料电池产业的动态。

2019年伊始，国务院出台了新政策《“无废城市”建设试点工作方案》。该《方案》提出，在全国范围内选择10个左右有条件、有基础、规模适当的城市，在全市域范围内开展“无废城市”建设试点。

4月11日-12日，动力电池回收网点建设研讨会在北京召开，政府主管部门领导、科研院所、高校专家及全产业链上下游企业代表等200余人参加了此次会议，就回收企业解决网点规划布局、渠道建设和相应的技术人员等问题献言献策。

作为我国新能源汽车推广的重点区域，京津冀地区动力蓄电池回收利用市场潜力巨大。据统计，2018年京津冀三地有3466吨动力蓄电池退役，预计2019年将有6483吨，2020年将达到10446吨。

氢气储运产业是氢能产业的中间环节，联结着产业链前端的制氢和后端的氢能应用环节。氢气储运产业包括低温液态储运装备、高压气体储运装备、储氢新材料、加氢站建设与运营等产业子环节。

可以作为燃料，也能用于发电……用途广泛的氢能日益得到越来越多国家的重视。国际氢能委员会预计，到2050年，氢能可以满足全球能源总需求的18%或全球一次能源总需求的12%，在中国，氢燃料电池车和氢能发电均将实现大规模应用。

经过11个月的过渡期，《电动自行车安全技术规范》(以下简称新国标)强制性国家标准开始实施，该行业将出现一些不可避免的新变化。

近日，韩国天然气公司（KOGAS）表示，计划在2030年建立的制氢设备花费47000亿韩元（US$4.01十亿）。

4月22日，四川省首个国际性、专业性、高规格的氢能及燃料电池主题盛会——成都市首届国际氢能及燃料电池产业大会拉开大幕。

电动汽车的时代已经到来。但无法令人满意的续航里程，仍是电动汽车快速发展的最大障碍之一。

“大氢能”概念下，石油企业需关注氢能，适应新变化。

新能源车年产能达30万辆，电动公交车投入规模居世界城市前列，全国首家燃料电池膜电极产业化项目正式建成，广州正打造“中国氢谷”……

外媒称，全球电动汽车电池的生产主要集中在亚洲，而中国、日本和韩国公司主导着这一行业，它们还在欧洲建厂以维持霸主地位。

近日，特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌电动汽车接连发生起火事故。锂电池的能量密度和安全性该如何兼顾？全固态锂电池还有多远？