行业资讯

岁末年初，全球新能源汽车“大佬”——特斯拉突然低下了高贵的身段，以跳水的姿势断崖式降价，一瞬间，平静的新能源汽车水面波高浪涌，惊涛拍岸。

去年12月宣布的建立电池生产设施的法德倡议正在变得具体。两国经济部门现已提议将该联盟作为欧盟委员会资助的第一个财团。

今年2月，成立十余年的美国无线充电企业WiTricity宣布，并购通信巨头高通旗下电动车无线充电平台Halo，获得高通1500项相关专利、所有的客户和授权。WiTricity公司CEO亚历克斯·格鲁森近日对《能源评论》表示，将以开放的心态，通过与TIER1、主机厂合作的方式进入中国市场，在中国设立制造基地等事宜也在筹划中。

新能源汽车补贴新政过渡期即将结束，补贴红利加速消退，动力电池企业业绩压力徒增，在动力电池双寡头及外资加剧争夺市场的前后夹击之下，中国动力电池企业出路何在?

青岛储能产业技术研究院研究人员对锂金属电池用电解液进行优化，设计了含有添加剂的双盐电解液、改性聚碳酸亚乙烯酯基高电压聚合物电解质以及刚柔并济的高锂离子迁移系数的复合电解质，对开发高能的锂金属二次电池的具有较好的指导意义。

4月11日，美国民主党、共和党共同提出了《推动美国前进法案》，立法扩大氢燃料电池和电动车税收抵免。燃料电池方面，该法案将氢燃料电池信贷限延长至2028年；电动车方面，该法案将获得税收抵免的电动车销量上限提升至60万辆。该法案维持了首批售出20万辆电动车享受7500美元税收抵免的优惠条件，并允许每家制造商增加40万名电动车买家、享有7000美元的税收抵免。

近日，奥迪董事长在接受外媒采访时表示，奥迪将在今年晚些时候推出一款氢燃料电池的概念车，并计划在2021年左右为私人客户生产出该车型的限量版。此前，大众曾和宝马、奔驰三家巨头协商，全力发展纯电动汽车，暂且搁置对燃料电池的研发。然而，受到电池供应产能不足的影像，大众将重启对于氢燃料电池的研发。

2018年，电网侧储能应用规模爆发，据统计截至2018年12月底，中国已投运储能项目的累计装机规模为31.2GW。当前，储能正面临商业化的关键节点。储能市场的爆发带动储能电池业快速发展，多种电池技术依靠自身特点立足行业。

前不久，丰田章男社长在访华期间已与北汽福田、亿华通达成合作，计划2021年量产三方合作的氢燃料电池大巴车，选择从商用车入手在中国推广氢燃料电池技术；种种迹象表明，未来我国的新能源汽车领域，必将会有氢燃料电池汽车一席之地。

日媒称，日本企业陆续研发大幅提高空气电池使用寿命的技术，使用寿命是有“终极蓄电池”之称的空气电池的最大课题。富士通旗下的FDK公司开发的氢-空气燃料电池有望3年后实现实用化。日本电信电话公司(NTT)试制出使用寿命较长的锂空气电池。报道里声称：空气电池不仅轻便，而且性能高，各种设备需要收集数据，对空气电池的需求将日益高涨。如果太阳能等可再生能源产生的过剩电力的储存系统普及开来，二氧化碳排放量将有望大幅减少。是一种很有前景的新能源动力。日本空气电池蓄电量达到锂电池5倍以上！可增加电动汽车续航里程！

太阳能技术持续发展的一个原因就是它的价格越来越便宜。年复一年日复一日，安装系统的价格不断下降，使得大规模太阳能能够超越传统发电方式，且减少了屋顶光伏在净计量下的回报时间。

根据集邦咨询旗下新能源研究中心集邦新能源网EnergyTrend分析，本周整体市场氛围依旧围绕着国内政策的项目内容，终端系统厂家对于未来以平价上网为指标的产品性价比作为采购考量的依据。上游的硅料与硅片端的互动逐渐紧张，硅料供给减少与硅片既有库存降低是导致紧张的缘由，下游电池片与组件则因为需要时间消化政策内容与厂家对未来产品的选择布局，

如何正确有效的处理和回收废弃物？这是一个让各国政府头疼的问题，最近有新闻报道说，自从中国2017年禁运洋垃圾之后，越南、印度等亚洲国家也纷纷群起效仿。近日，菲律宾甚至向加拿大表达了强硬态度：要求加拿大负责清理几年前送到菲律宾的垃圾“限时一周，必须运回本国，还要加国自掏运费”。

自1950年原苏联设计世界上第一座太阳能塔式电站并建造一个小型试验装置开始，光热发电在全球范围内已有近七十年的发展历史，截至目前全球光热发电总装机约6GW。

辅助服务成储能参与电网调节突破口火电+储能联合调频项目为储能产业提振信心

据深圳海关所属龙岗海关统计，今年1至4月，该关共完成出口储能电池类产品的包装使用鉴定业务31739箱，同比增长率达58.47%，主要出口美国、日本、欧洲等地。产品种类涵盖通信后备电池、通信电源系统、小功率UPS、家庭储能电源等。

目前磷酸铁锂单体电芯价格在0.5到0.7元/Wh左右，系统价格在0.9到1.2元/Wh左右，与三元电池相比，成本约可下降10%到15%左右。

近日，中国科学院大连化学物理研究所二维材料与能源器件创新特区研究组研究员吴忠帅团队发展了一种三维石墨烯/纳米碳管多孔气凝胶材料，并将其应用于锂硫电池的硫单质载体和中间层一体化正极，获得高体积能量密度和优异循环稳定性的锂硫电池。相关研究成果发表在《纳米能源》（NanoEnergy）上。

进入21世纪，全球应对气候变化的压力持续增大。人们迫切需要寻找新的洁净能源，以逐步替代现有化石燃料，减少污染物与温室气体的排放，最终实现零排放的目的。而氢能以其热值高、无污染、不产生温室气体等独特优势，逐渐引起人们越来越多的关注。

据外媒报道，最新一项开放式道路测试表明，自适应巡航控制系统（adaptivecruisecontrol）无法解决“幽灵”堵车的问题。自适应巡航控制系统旨在通过不断地调整车辆速度，以适应前方车辆的车速，从而使驾驶变得更加安全。