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据外媒报道，自首款主流电动汽车问世以来，全球的电动汽车制造商都一直在努力解决有关电池消耗的问题。法国汽车制造商标致（Peugeot）甚至提出，一旦其汽车在5年运行期间内电池出现退化，就可付费更换电池组。但是，大众（Volkswagen）对于该问题似乎有一个更加高效的解决办法。大众电池卓越中心（Volkswagen'sCenterofExcellenceforBatteryCells）主管FrankBlome表示，他们的电池组跟他们即将推出的电动汽车系列一样，非常耐用。

据外媒报道，当地时间5月8日，荷兰汉恩应用科学大学（HANUniversityofAppliedSciences）与荷兰应用科学研究组织（TNO）公布了双方合作的成果，正式发布了SIMarchitect。SIMarchitect是一个开源框架，可用于动力总成和其他（汽车）工程应用的系统建模和仿真。

据外媒报道，目前自动驾驶汽车还处于研发过程中，欧洲全球导航卫星系统局（GSA）将卫星导航视为自动驾驶汽车安全运行的核心技术，并且启动了一个“ESCAPE”项目，该项目由欧盟提供资助，已经为自动驾驶或半自动驾驶汽车研发出了一个独特的定位模块。

据外媒报道，韩国科学和信息通信技术部表示，政府将在未来三年投资143亿韩元（1220万美元），研发自动驾驶汽车人工智能（AI）驱动半导体。

据外媒报道，是德科技宣布与大唐高鸿数据网络技术股份有限公司扩大合作，加速C-V2X（蜂窝车联）技术在互联汽车领域的应用。

问汽车产业发展之大势，浩浩荡荡，风云变幻。汽车从诞生至今100多年来，从汽油、天然气、到锂电池，再到甲醇、氢燃料......驱动汽车前进的动力来源不断朝着节能环保、经济高效的方向发展。

从电动车的诞生到现在，它总是充满话题的“流量明星”。就前几年来说，人们对电动车最大的关注应该就是续航里程，甚至到了现在，续航里程依然是备受人们关注的一个点。但是近段时间，消费者对续航里程的关注被另外一个问题所占去——电池安全问题。其实电池安全问题是一直都存在的，只是在以前一直都被续航里程这个问题所“打压”。但是随着蔚来ES8的自燃，电池安全问题已经走上风口浪尖。

前段时间，关于“新能源汽车等速续航”的风波一度被推到了风口浪尖之上；喜欢强调等速续航一词的车企并不是一个，而是绝大多数车企都是这样在宣传；以至于市面上的新能源汽车等速续航里程至少要比综合工况续航虚高出30%以上。当然，等速续航并不是胡编乱造，也不得不承认这是经过严密计算测试出来的。

1980年，商业管理界公认的“竞争战略之父”迈克·波特提出过一个概念：转换成本。

具有较大可逆形变功能的弹性材料在工程建设中应用广泛，但几乎所有高弹性材料的弹性及力学性能都会受到温度影响，无法在深低温下保持优良性能。近日，南开大学化学学院教授陈永胜团队研制了一种新型三维石墨烯材料，该材料可在-269℃深低温到1000℃高温区间保持良好的稳定性和高弹性。

2019年一季度，国内电解铝产量857万吨，同比增长3.9%。山东、新疆分居前两位，内蒙稳居第三名，广西超越河南位居第五，河南则大幅下滑至第七位。

近几年，新能源汽车被热炒，尤其是锂电池电动汽车要比燃油汽车更为环保，更为经济实惠，是汽车发展的未来等概念。

澳大利亚前景资源公司宣布，公司与刚果J3矿业公司签订了收买协议，将收买其MalembaNkulu矿业项目75%的股权;法国矿业公司ErametSA也表示方案收买智利，阿根廷和巴西的锂矿，寻觅钴、锂、镍盐等矿物资源;澳大利亚Hawkstone矿业公司决定重新考虑美国锂项目的收买方案等。

从纯电车开始普及以来，全球的电动汽车制造商都一直在努力解决有关电池消耗的问题。法国汽车制造商标致甚至提出，一旦其汽车在5年运行期间内电池出现退化，就可免费更换电池组。但是，大众对于该问题似乎有一个更加高效的解决办法。

2018年，氢能在中国受到前所未有的关注，上海、佛山、武汉、苏州、济南、大同、张家口……这些城市都已经发布了氢能发展的规划，而且仍有越来越多的城市加入到这个名单中。整个中国都在经历着一轮前所未有的氢能热。 氢能被中国重视只是近几年的事情，但是殊不知，现任国际氢能协会副主席的毛宗强早在二十六年前便开始接触氢能，研究内容包括氢氧质子交换膜燃料电池、纳米碳储氢、新型制氢方法、氢能经济与安全、氢能标准等等。

汽车发动机不“喝油”了，建筑取暖不烧天然气了，重工业热力来源告别黑煤球了……未来，替代这些传统能源的有可能就是氢能和燃料电池。

2019年，对于很多电动汽车品牌或者涉足电动汽车的传统汽车厂商来说，可能是非常悲伤和沮丧的一年，电动车汽车从起步到发展成如今高不成低不就的中间状态，整个中国电动汽车行业呈现的都是技术性发展停滞，市场认可度极低的状态，当年大气磅礴的发展幻象随着新能源骗补事件的落幕也迅速归于沉寂，而今年可能更加凄惨的是，很多新电动汽车企业还没怎么从新能源汽车身上挣钱呢，新能源汽车补贴竟然要退坡了，这对于很多中国电动汽车企业来说，打击无疑是巨大的。

镍氢锂电池行业钴消费的快速增长，使全球钴的消费量几年内增长了约100%。目前锂离子电池行业已成为钴最大的消费领域，占钴总消费量的40%左右，并且比例还在持续提高。

工信部网站公布了《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（以下简称《规范条件》）征求意见，规定“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时”，飙升40倍的产能要求快速引爆行业。

作为国外新能源汽车的代表品牌以及国内造车新势力的头部玩家，特斯拉和蔚来此番接连发生起火事件，使得大众对于新能源汽车的信任度再次降低，行业也由“里程焦虑”转入“安全焦虑”。汽车技术专家万春雷直言，当前电动车的充电、使用、存放都是一个定时“炸弹”，一些技术瓶颈尚未突破，这是整个行业性的难题。