电池百科
宣传内容
宣传内容
与铅酸电池相比，锂电池的能量密度高、寿命长、体积小、重量轻等优点，被人们寄予替代铅酸电池的厚望。三年前，有业内专家预测，在制造电动车领域，锂电池在2015年可以替代大约20%的铅酸电池，五年内可以实现大约替代30%的铅酸电池。然而时值今日，锂电池实际替代铅酸电池不到10%，而未来两年内要实现目标看来是非常的艰难。据最近行业协会预测的数据显示：今年锂电车的销量约300万辆，而整个电动车产销量约3200万辆。那么锂电池替代铅酸电池的主要障碍在哪里?
在中国电动车百人会上，工业和信息化部装备司司长张相木的一句话引起了很大的争议。他是这么说的：「工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。」
2015年，新能源汽车产量屡创新高，带动原料采购量猛增，2015年国内新能源汽车产量达34.04万辆，较上一年增长3.3倍。但国家统计局公布数据显示，2015年1-11月全国锂离子电池行业累计完成产量同比减少0.75%。供需紧张的市场关系造就了2015年产业加码和增产的季候风。据不完全统计，2015年已有和建成未投产的产能已达到330亿瓦时，并且有进一步扩大产能的趋势，未来将释放的产能巨大。
在《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中确定的七大战略性新兴产业中，“新能源”、“新材料”和“新能源汽车”是全球高度关注和奋力抢占制高点的重要领域，是展示未来综合国力重要的战略高地，发展空间巨大，也是我国未来重大的发展机遇。新能源和新能源汽车发展迫切需要大容量储能电池和安全可靠的锂离子动力电池。可以说锂电池是决定新能源汽车成败的关键要素之一。
锂，自发现至今，经现代迅速发展，已成为目前消费电子领域的重要能源产品。锂离子动力电池是目前新能源汽车电池的主流电池，因此，锂离子电池材料也就成为影响汽车电池性能的关键因素。根据锂业分会统计，2015年年初电池级碳酸锂价格4.3万元/吨，经过几轮大幅调整后，年底市场报价已经上调至12.3万元/吨，上涨近3倍。
脱水是锂离子电池材料永恒的话题，无论是在正、负极材料生产，还是在电极生产过程中都要面对脱水的问题。FePO4材料既是LiFePO4材料的前驱体，又可以单独作为正极材料使用，因此FePO4材料的脱水问题是我们无法回避的难题。
阿拉闵行的同志们对“垃圾分类”这个理念是不是已经非常熟悉了？自上海市“十三五”规划提出全面推进生活垃圾分类工作以来，闵行区始终将垃圾分类工作作为重点项目实施展开。
哥伦比亚大学材料科学与工程学院的助理教授杨远开发了一种提高锂离子电池能量密度的全新方法。他的三层结构电极能在裸露的空气环境中保持稳定，因而使得电池电量更加持久、制造成本进一步降低。该研究可以将锂电池的能量密度提高10-30%，相关论文于10月初发表在了《NanoLetters》期刊上。
日前，有报道称，国内一家电池企业的相关负责人认为，钛酸锂电池未来不会太主流，主要原因是能量密度相对比较低。尽管格力电器董事长董明珠力推钛酸锂电池，但该负责人仍然表示，并不十分看好该技术。
“五一”期间，北京市朝阳区蟹岛度假村停车场发生电动客车连环起火事件，烧毁新能源汽车89辆，按照一辆电动客车上百万元价格估算此次火灾损失近亿元。虽然事后，交警称因柳絮堆积导致火灾，但人们对新能源汽车的电池安全依然存在深深的疑问。
日前，中科院上海硅酸盐研究所朱英杰团队与华中科技大学胡先罗团队合作，成功研发出一种新型羟基磷灰石超长纳米线基耐高温锂离子电池隔膜。相关研究成果日前发表于《先进材料》，并申请一项发明专利。
中美贸易战的爆发，美国对中国部分企业采取了征收惩罚性关税的措施，部分中国高科技企业的进出口受到影响。在这次贸易战中，许多中国企业暴露出了核心技术缺失、研发能力薄弱的问题，对于未来我国高新技术行业的发展有着非常大的制约。
随着数码产品的普及，大家都拥有更多的电子设备，移动电源（充电宝）俨然成了众多用户手中的宠儿。在竞争激烈的移动电源市场，商家也开始研究消费者的心理来操纵产品销售，其中不乏不同版本的虚假宣传。
