电池百科

磷酸铁锂因锂离子的扩散系数低，导电性上较差，所以当下做法是将其颗粒做小，甚至是做成纳米级数，通过缩短LI+和电子的迁移路径，来提升其充放电速度(理论上，迁移时间和迁移路径平方成反比)。但由此给电池加工带来一系列的难题。

对于太阳能光伏行业来说，电池效率是一个敏感词汇，因为它代表着整个行业最先进的技术，它也承载着整个行业的未来发展。之所以太阳能发电没有在全球发展起来，最主要的原因就是电池效率太低。这也就意味着，太阳能发电要获得不断的发展，就必须不断的提升太阳能电池的发电效率。对于太阳能光伏行业来说，电池效率就是行业的生命力。

在2018氢能及燃料电池产业年度发展论坛会上，业内人士分析称：“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给快”等优势特性的氢燃料电池汽车正在成为新能源汽车产业化发展的重要分支。越来越多中国企业正在加入燃料电池行业，包括41家中国整车企业，还有汽车零部件企业、产业资本等相继在氢能及燃料电池产业加码。

8月14日，冠城大通(600067)发布2018年半年报，公司上半年实现营收30.34亿元，同比下降19.07%；归属于上市公司股东的净利润1.3亿元，同比下降74.54%。

“未来几年，我国动力电池前5家企业将占据70%到80%的份额。两到三年之后，宁德时代一家独大的局面肯定会得到改变。”

插电式混合动力汽车正遭遇“疯长中的尴尬”。12月18日，国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定》明确，混合动力汽车、插电式混合动力汽车将划归燃油汽车类，电动车只针对于由电动机驱动的汽车，主要指增程式电动汽车、燃料电池电动车、纯电动电动车。

12月16日，中国动力电池回收利用产业大会暨资源强制回收产业技术创新战略联盟年会在江苏张家港市召开。会上，来自政府部门、研究机构、企业的相关负责人分别从市场、技术等多方面对退役动力电池回收的前景、现状和面临的挑战充分交流互鉴，为退役动力电池回收产业健康发展提出了诸多建设性意见。

由于新能源发电具有不稳定性和间歇性，大规模开发和利用将使供需矛盾更加突出，全球弃风、弃光问题普遍存在。从2015年开始，我国弃电率水平迅速恶化。2017年，因新增新能源装机量向中东部地区转移，冲击有所减弱。但是，部分省份的弃电率水平仍然在两位数以上，并且全国年新增装机量大概率将维持在60GW以上，对电网冲击仍然强烈，提升电网调节能力的需求已经非常迫切。

由中国汽车动力电池产业创新联盟燃料电池分会与国金证券共同主办的“第一元素”2018氢能及燃料电池产业年度发展论坛12月21日在上海举办,与会人士围绕燃料电池的发展趋势进行了探讨。有着“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给快”等优势特性的氢燃料电池汽车正在成为新能源汽车产业化发展的重要分支。

关于动力电池的安全性问题，可以从三个方面来解析，一个是动力电池产业发展趋势，二是什么是动力电池安全性，三是动力电池安全性问题。

导读： 2018年1－11月新能源汽车动力电池装车量为100万台，装机总电量约4508万度，即45Gwh，同比增长84％。

梯次利用的市场规模有多大？国内在梯次利用环节较为知名的铁塔公司曾预估，截至2020年，可以进行梯次利用的动力电池累计为61．86GWh。

快充对于动力电池来说是个颇具挑战性的技术，而搭配乘用车的快充电池似乎难度更大。

三菱化学日前在其官网宣布，将对其四日市事业所进行投资，以提升锂电池电解液的生产能力，计划由目前的年产1．1万吨提升至年产1．6万吨。

12月24日，丰元股份表示，公司第一条锂离子电池三元材料生产线产品已正式量产，通过认证的企业已批量采购并持续使用。

继国产动力电池领头羊宁德时代在今年7月宣布在德国建立动力电池工厂之后，本月初国产动力电池另一巨头比亚迪宣布正在德国和英国考察，计划在欧洲设立动力电池工厂。

得益于今年在消费电子市场的电池业务稳定增长，德赛电池将在明年开始扩张，打造智造产业园区。

若要提一个2018年动力电池行业最失意的企业，一定会有人提起沃特玛，而最失意的那个人一定会想到沃特玛的创始人李瑶。

作为一家领先的独立北美可再生能源投资者，Excelsior Energy Capital宣布其北美可再生能源基金已从Syncarpha Capital收购了16.2兆瓦运营太阳能产品组合中100%的赞助商股权。

2018年12月20日，由全球著名认证检测机构TÜV南德意志集团和国家级光电产品检测重点实验室扬州光电产品检测中心主办的“ 拾光|南德有你 ” 活动在江苏扬州举行。