电池百科

能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会换电设施标准工作组（NEA/TC3/WG5）成立暨第一次工作组会议于2018年12月11日在北京召开。

动力电池作为新能源汽车的核心部件与动力源泉，在新能源汽车产业链上占据着重要位置。这也就不难理解，为何除了动力电池供应商以外，各大主机厂商也都开始马不停蹄地加入到这一市场竞争中来。那么在这一众群雄逐鹿的资本市场，究竟中国企业现状如何？与老牌日韩系动力电池巨头相比又有何差距？

12月11日，中国汽车工业协会发布了最新的新能源汽车产销数据，11月份，新能源汽车产销分别完成17.3万辆和16.9万辆，比上年同期分别增长36.9%和37.6%。从今年前11个月累计产销看，分别完成105.4万辆和103万辆，比上年同期分别增长63.6%和68%。

不能忘却的“忧”：国内新能源汽车产销量增长背后的小数据、大忧患

想买电动汽车的话，就必须要考虑购买或者赁固定车位的成本钱。没有固定停车位，就没法建立充电桩，停车位问题只是电动汽车充电难这个死循环链的第一个环节。

摘要：进入2018年以来，从多家动力电池企业被供应商集体拉横幅堵门讨债，到部分电池企业减产停产，再到电池企业与主机厂对簿公堂追讨欠款，整个动力电池产业都蒙上了“钱荒”的阴影。

对于锂离子电池来说，通常使用的正极集流体是铝箔，负极集流体是铜箔，为了保证集流体在电池内部稳定性，二者纯度都要求在98%以上。

近日发改委官网披露，发改委、能源局、工信部、财政部等四部委联合发布《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》，加快推进充电基础设施规划建设，全面提升新能源汽车充电保障能力

最近燃料电池实在太火，从一级市场上周已经火到二级市场来了。其实燃料电池已经提了好几轮了，有一定的规律：锂电池熄火的时候，燃料电池就开始火，不过火的时间有长有短。

前言：国内充电桩市场特征概括为：空间巨大、运营集中、盈利分化、标准统一、模式多元。

近年来，我国新能源汽车产销量实现了狂飙式增长，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，预计到今年年底可销售118万辆新能源汽车，到2020年可完成200万辆的销售目标。业内分析预计到2020年国内动力电池需求量将达100GWh。为满足日益增长的需求量，国内电池企业早就展开了产能竞赛。

电池技术一直以来都是当下很多消费品进行下一步迭代的关键，它直接掐住了产品在续航以及便携能力上的脉门，它任何一小步的推进，都是消费产品一大步的提升。

国外媒体一项储能调查报告显示，仅有35%拥有储能设备的企业参与电力需求响应服务，而提供此项服务的94%的企业都肩负巨额电力费用。近日中电联王志轩表示，追求效益最大化是电力需求侧管理不断发展的动力，未来需要让市场发挥更大的作用，推动电力需求侧管理的发展。

当前，环保和节能成为我国能源供给侧改革的重要目标，在此背景下，汽车行业的电动化成为交通领域发展的重要命题。尤其是近日来伴随着各地蓝天保卫战战略规划的颁布，新能汽车发展目标皆列入各省市的重大战略目标之列，可以预见今后很长时间段内新能源汽车的推广应用仍旧处于高潮期。

“2019年将是行业最黑暗的一年，2018年还有很多企业强撑着，没死了；2019年很多企业不想死也必须死了。”近日，国内一家主流正极材料企业高管赵亮如是向高工锂电表示。

“最近两年人们好像对固态电池有点妖魔化了，认为其是全新一代的锂电池技术体系。实际上，固态电池并不是一个技术上完全的革新，它是现有锂离子传统电池技术路径的延伸。”

我国的新能源汽车的生产数量为105.4万辆，与去年同期增加了63.6%，销售数量为103万辆，与去年同期增长68%，在全国乘用车销量低迷的情况下，新能源汽车领域的生产和销售能够达到这样的效果，可以说新能源汽车的产业发展已经进入到了快车道。

铜箔生产的方法有哪些?铜箔生产的工艺流程又是如何的呢?铜箔生产中会有哪些问题呢?我们还是先了解下什么是铜箔吧。铜箔是锂离子电池及印制电路板中关键性的导电材料。铜箔是一种阴质性电解材料，沉淀于电路板基底层上的一层薄的、连续的金属箔。

在粗化层的瘤状颗粒间隙中沉积一层致密的金属铜，增大粗化层与毛箔基体的接触面，降低粗化层表面的粗糙度。微观上铜箔毛面粗化处理后，箔面凹凸不平，起伏极大，而经固化处理后铜箔表面较平坦。

锂电池存在一致性差问题，这导致锂电池出现容量损失、寿命损失、内阻增大。