电池百科
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12月18日，由京津冀三地联合制定的《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》（以下简称《方案》）发布，计划到2020年，京津冀地区基本建成新能源汽车动力蓄电池回收利用体系。
2018年被称为新能源汽车爆发的元年，无论是传统车企还是造车新势力都在积极布局，各种新车层出不穷；新能源汽车市场更是小事不停，大事不断。在这年末岁初之际，我们通过几个关键词，来简单盘点一下这一年新能源汽车市场都发生了哪些事吧。
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
众所周知,电池PACK是新能源汽车核心能量源,为整车提供驱动电能,它主要通过壳体包络构成电池PACK主体。电池PACK组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和BMS几个部分。
这样一个古老的行业，至今仍然焕发着蓬勃的生机，2017年在动力电池需求的快速增长的刺激下，动力电池相关的金属矿产需求快速攀升，电池级碳酸锂更是出现了一锂难求的局面。根据韩国SNE的预测，从现在到2025年动力电池行业Li资源的需求量年复合增长率将达到46%，钴将达到41%，Ni将达到59%，Mn将达到36%。
近日，国家发改委在关于2017年度国家地方联合工程研究中心的复函中批准了111个国家地方联合工程研究中心予以命名建设。值得关注的是，此次予以命名建设的工程研究中心包括了3个主要依托宁德时代、邦普循环、星源材质为代表的龙头企业建设的新能源汽车动力电池工程研究中心。
影响动力电池安全性能的因素贯穿了一个动力电池从电芯选材到使用终结的生命周期的始终，因此原因复杂多样层次丰富。电芯材料本身，电芯的制造过程，电池集成中关于BMS(电池管理系统)和安全性方面的设计和使用工况都是锂离子电池安全性表现的影响因素。在这些环节中，出现制造误差和滥用工况是无论如何也难以避免的，所以在这个现实条件下，对电池发生热失控的预案设计就显得尤其重要。本文通过对锂离子动力电池安全性能影响因素的梳理总结，以期为其在高能量/高功率领域的应用和研究提供可靠的依据。
发展新能源汽车，是我国建设汽车强国的战略途径。2016年，我国新能源汽车产销量突破50万辆，保有量突破100万辆，占全球新能源汽车市场的比例达50%，成为全球最大的新能源汽车市场。未来，我国新能源汽车市场仍将快速增长，2020年产销量将达200万辆，保有量突破500万辆。
在国家政策的引导和推动下，新能源汽车的产量和保有量不断攀升。与之俱来的是，动力电池将在2020年左右达到一个12-17万的报废小高峰，这些报废的电池应该如何处置已成为一个不容小觑的问题。
2020年左右，我国动力电池累计报废量可达到12万-17万吨。从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。如此可见，我国动力电池回收市场十分广阔。
2018年1月7日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行理事长欧阳明高教授报告，“锂离子动力电池有望于2020年前实现300瓦时/公斤目标，目前国内外技术研发基本处于同一水平，但安全性研究尚待加强。”听到这个信息，笔者有一些联想和思考，供大家分析。
近几年新能源已经成为资本的的重要流向，动力电池行业的市场增长空间及发展机遇亦被视作风口之一。而在动力电池市场频频迎来回暖季的同时，随着消费市场对高性能、高品质、高性价比动力电池需求的提升，提高动力电池的智能制造水平成为我国动力电池发展的关键任务。
近期，动力电池企业相继公布了2017年度的业绩预报。尽管多数动力电池企业都交出了一份令人满意的答卷，但实则多数动力电池企业的日子并不好过。我们采访了众多电池从业者，绝大多数人认为，2017年是动力电池行业“压力山大”的一年，“上挤下压”的行业大环境让众多企业倍感“力不从心”，特别是部分车企在采购中近乎“野蛮”的压价行为，成为众多电池企业2017年“苦难”的源头。
第一财经记者了解到，废旧动力电池回收市场将从2018年开始爆发，预计2018年废旧动力电池回收市场可达50亿元规模，到2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模将进一步增长到136亿~311亿元。
中国已成为全球最大的新能源汽车市场，并有雄心继续引领全球新能源汽车特别是电动汽车的发展。从09年开始推广新能源汽车至今，第一批电动汽车运行早已超过了20万公里，动力电池已经到了报废期。
从“十五”到“十三五”，新能源汽车逐步走向快速发展的道路，动力电池也成为“风口上的猪”，可谓突飞猛进，不过随而至而来的动力电池报废潮也越来越近。为加快汽车产业转型升级和实现新能源汽车产业可持续发展，有必要从战略高度布局动力电池回收利用体系。
加氢站是氢燃料电池能源供给体系中最为重要的一环，它直接决定着氢燃料电池商业化的命运。在国内很多地方，鉴于对安全的考虑，建一座加氢站的难度超乎想象，创业者如火的热情多被现实的冷雨浇灭。
