电池百科
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随着新能源汽车行业日益发展，越来越多的消费者都已经了解并且接受了新能源汽车，拿纯电动汽车来说，不同于传统燃油汽车的全部构造也激起了一大批新兴的造车势力，毕竟在这个全新的领域没有限制、没有划分，只不过不同造车企业所拥有的能力也是不同的，正所谓“胜者为王”，只有拥有更优秀的技术才能够站的更稳。
今年10月，汽车行业产销量同比分别下降0.4%和0.1%。产销量增速持续回落，为今年以来的首次负增长。与此同时，新能源汽车却呈现顽强的月度环比向上趋势。汽车行业出现“冰火两重天”景象。
目前的纯电动汽车大都采用充电桩充电的方式来补充续航，据统计，截至2018年9月，国内的公共充电桩数量已经达到了28.5万个。虽然充电桩的数量在不断增加，但是始终无法解决充电慢和使用不方便的问题。
双积分政策的有效推行，车企大力发展新能源车型，让2018年的新能源销量表现优异。1-10月份，新能源乘用车销量就已大幅超越去年销量，共销售72.6万台，同比增长了近1倍。从新能源汽车的发展势头来看，越来越多的消费者开始愿意为新能源车型买单了。
从新能源汽车走入市场的那一刻开始，扩张的态势已是不可阻挡，属于它的时代已经悄然而至。政策的红利给了新能源汽车足够的成长时间和空间，涌入的资金同样助力了新能源汽车的肆意扩张。
随着动力电池企业竞争格局的逐步确立，联动上游材料市场的格局版图也日渐清晰。盘点2018年锂电上游碳酸锂、四大关键材料大事件，共计有22个，包括投扩产、兼并购、资本等。梳理发现主要存在以下几大特征：
“储电是不划算的”多少年来这句话在电力系统就像一个常识般深深烙在大家的固定思维中，但是伴随我国新能源发电的快速发展，能源互联网建设的需要，即使经济账算不过来，储能业已成为保证电力系统稳定运行、促进能源高效率利用的必要技术。
随着补贴逐步降低，掌握动力电池的车企具备更优的成本管控能力，更具竞争力。2018年以来，吉利、东风汽车、江淮等主机厂除发展新能源整车外，开始布局动力电池领域。各企业布局动力电池呈现不同特点，可以肯定的是，动力电池作为新能源汽车的核心部件，整车企业将来会通过多种模式向动力电池产业链渗透。
奖励标准:对符合奖励条件的纯电动泥头车给予超额减排奖励80万元/车。纯电动泥头车生产企业提供考核担保的,奖励资金一次性发放;没有提供考核担保的,奖励资金分年度考核发放(共5年),考核合格的,按照16万元/车/年发放。详情如下：
2019年，我国将结束对续航距离低于150公里新能源汽车的补贴，同时增加了航程超过300公里的补贴。这意味着我国电动汽车行业的格局将迎来变化，政策的调整明显在给相关企业“施压”，促使企业进一步开发新的电池技术，确保新能源汽车在性能上匹敌燃油汽车。
面对未来全球新能源汽车市场的激烈竞争，特斯拉需要作出改变，但实际上特斯拉的不是一家汽车制造商，而是一家研发高科技新能源技术的科技公司。著名媒体福布斯认为，由于中国企业在电动车市场上的巨大竞争力和创新能力，特斯拉未来发展的关键是要超越“汽车产业”，因此，电池技术对于特斯拉来说就是关键。
在此次公示的《广东省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点企业名单（第一批）》名单中，共有45家单位上榜。其中动力蓄电池生产企业13家、新能源汽车生产企业8家、报废汽车回收拆解企业7家、动力蓄电池综合利用企业5家、相关研究机构及行业组织12家。
华中科技大学能源与动力工程学院教授、湖北省汽车工程学会副理事长蒋炎坤在接受《中国汽车报》记者采访时表示，甲醇重整氢燃料电池汽车是现阶段环境和条件下更接地气的一种技术路线，不仅能解决氢气的制取和运输问题，且甲醇加注站的建设成本也更低。
近日发改委官网披露，发改委、能源局、工信部、财政部等四部委联合发布《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》，加快推进充电基础设施规划建设，全面提升新能源汽车充电保障能力。
好在新能源汽车的充电短板要逐步补上了。12月10日，国家发改委在官网公布了与国家能源局、工信部、财政部共同制定的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》（以下简称《行动计划》）。
随着国家在大力支持新能源汽车的发展，只要购买新能源汽车就会有相应的购车补贴政策。所以购买新能源汽车的人也越来越多，新能源汽车逐渐在汽车市场占据不可撼动的一席之地。有消费者就指出新能源汽车又不好，为什么卖的这么贵，还有人要去买。
中汽协最新数据显示，今年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成105.35万辆和102.98万辆，分别比去年同期增长63.63%和68%。产销量持续高速增长态势，新能源汽车在中国车市亮点频现，为多方看好。
