电池百科

木头也可以用来做电池？相信大家都是第一次听说。记者从中科院青岛生物能源与过程研究所了解到，该所先进储能材料与技术研究组团队瞄准下一代高能锂离子电池及其配套电解液和黏结剂的研究，从木头中找到灵感，用可再生木质素纤维打造“钢筋混凝土”般的电池，目前已成功制备出高性能锂硫电池。

虽然现阶段新能源汽车产业发展迅猛，但不能否认仍存在充电慢、续航不足等问题，而作为真正零排放的清洁能源——氢能，在未来的汽车领域将如何得到利用并进一步发展，正引起越来越多业内人士关注。

据外媒报道，氢燃料电池可能成为未来可持续能源的重要一环。燃料电池更像内燃机，因为高效能的氢燃料电池可利用可逆电解化学反应来生成电量。该燃料更为环保，其生成物只有电、水和热能。

2018年是我国氢能源产业发展的元年，有计划的集群攻关逐步形成，各地运行示范点增多。预计到2050年，我国氢燃料电池车和氢能发电可实现大规模应用;将成为能源结构重要组成部分——氢能，一直被视为未来理想的清洁能源。当前，氢能产业化进程如何，还存在哪些问题？本报记者采访了与会专家和业界代表。

锰酸盐银纳米片能够让科学家能够以更低成本制造出更安全、更节能的铝空气电池。据外媒报道，韩国蔚山国际科学技术研究所（UlsanNationalInstituteofScienceandTechnology）的研究人员利用此类新型催化剂研发了一款铝空气电池

国庆前夕，上海、武汉相继开通氢能公交示范线，引起媒体和公众的关注，氢能汽车再次进入公众视线。就如同8年前氢能汽车服务于北京奥运会、上海世博会等国际重大活动那样瞩目。

作为电动汽车的“心脏”，动力电池与目前大热的新能源汽车一样备受瞩目。其中，锂离子电池因其具有能量密度高、自放电率低、循环效率高，循环寿命长等特点，颇受新能源汽车产业的青睐，市场发展潜力巨大。

南开大学化学学院陈军院士课题组利用廉价碳酸钠和碳纳米管制备出无钠预填装“可呼吸”钠-二氧化碳电池。相关成果成为《研究》创刊号首篇发表文章。

“我们计划到2020年，将钠硫电池的成本（包括储能双向逆变器和安装费用）降至200美元／千瓦时。”在近日举办的“储能国际峰会2016”上，日本碍子株式会社（下称“NGK”）NAS（钠硫）电池事业部设计部长玉越富夫对21世纪经济报道表示。

关于石墨烯，坊间有戏言称，“除了不能吃，石墨烯可以用于一切领域，一切产品中”。它既是最薄的材料，也是最强韧的材料，断裂强度比最好的钢材还要高200倍。因此石墨烯被称为“神奇材料”，科学家甚至预言其将“彻底改变21世纪”。

在储能领域，中国不仅是全球最大的动力电池——锂电池生产国，也是电网级先进大型储能技术——全钒液流电池最大生产国。目前中国已100%拥有全钒液流电池自主知识产权，且技术与应用规模均领先世界，其中依托该技术生产的电解液市场规模占全球市场90%以上份额。

首先有一点我们要理清，我们在这里所说的电池几种损坏情况是排除电池外部损坏这一点的，如：电池鼓胀、电池漏液等，那么我们用更合理的说法应该就是：电池不工作、电池工作能力严重下降情况分析。

从近几年的锂电池的发展看，我们的技术突破的表现并不理想，前期国内的锂电池产业化似乎表现较强，但在车用电池上看表现并不强，美国新能源车的锂电池主要还是使用日本的电池，我们的锂电池技术和成本难以超越韩国水平，导致新能源车发展起来后的锂电池也成为发展的瓶颈

日本正在致力于在2020年东京奥运会之前创建“氢能社会”，普及氢能燃料电池。氢能燃料电池的优势有四：一是零污染排放，保护环境;二是不产生噪音;三是发电效率高;四是电力传输过程中的能量消耗极少。

10年前，美国麻省理工学院材料化学教授唐纳德·萨多维与其学生发明了大容量液态金属电池。现在，他的团队又发现了可使这一技术更加廉价、实用的新的化学成分——钙，为液态金属电池的大规模应用开辟了道路。

“总理的政府工作报告里面提到少烧煤炭，那么肯定要从清洁能源开始，对于能源来说，最重要的技术就是储能，储能技术是最重要的一个环节。”3月6日，在四川代表团驻地，全国人大代表、川威集团董事长王劲在接收记者采访时表示。

锂离子充电电池技术自上世纪90年代初问世以来，鉴于其优良的充电特性和高密度储能，如相对传统的镍氢电池，引起汽车制造业的广泛关注，成为目前推动电动汽车（EVs）行业发展的关键技术之一。

针对这种情况，为把脉中国新能源汽车产业，本刊专访了中国科学院电工研究所储能技术研究组组长，电动汽车VEG模式的倡导者陈永翀教授。

据Liliputing网站报道，法国研究人员已经公开了一个可以工作的钠离子电池原型产品，可能为生产成本低于目前锂离子电池的新型可充电电池铺平了道路。

面对供过于求的行业现状和日渐从严的监管环境，电动自行车行业或将面临最坏的时代。