电池百科
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无需高温，燃料电池也能轻松发电。美国犹他大学的工程师最近研制出首枚可在室温下工作的燃料电池，不用点燃燃料，它用酶就能使得喷气发动机燃料产生电能。这种新型燃料电池可以给手持电子设备、离网型发电机和传感器供电。该研究于近日发表于美国化学学会期刊《ACS催化》网络版上。
要说对氢燃料电池，再也没有比日本更加执着的。12月15日，丰田即将在国内开售全新氢燃料电池汽车Mirai，本田FCV量产车型也将于明年3月下旬在日本上市。丰田能够坚持20年的研发，离不开日本举国力的支持，归根结底，是日本政府对于真正掌握一项能源技术、不受制于人的渴求。先来看看，氢气是怎么来的。
近年来,遍布街头的快充站成为不少电动车主的"及时雨",然而业内人士表示,高压充电对铅酸电池损害较大,且充满后不会自动断电,易产生危险.据了解,目前针对快充站仍无相关的国家标准.
在新能源汽车领域，超级电容与锂电池的技术之争从未平息。早在2010年，超级电容公交车便已亮相上海世博会。不过由于能量密度低，公交车几乎每停一站就需要充一次电，这就意味着需要改造每一个公交站台。一旦遇上突发情况，过少的电量也大大限制了公交车的机动性能，因此世博会后就鲜有推广。
7月6日，德国总理默克尔正式对中国进行为期三天的访问。研究人士认为，默克尔此访是中德总理机制性会晤的一部分，经济合作仍将是主要议题，其中能源、环保、高科技等领域将是重点，而新能源汽车（主要是电动汽车）很可能成为讨论的重中之重。
市场调研公司IDTechEx近日提出了一个大胆论断，预测超级电容器可以摧毁锂离子电池市场。在题为《2014-2024年的超级电容市场”报告中，IDTechEx认为超级电容器的进步比锂离子电池快得多。
锂电池在生活中无处不在，从手机、相机到电动自行车、电动汽车都有锂电池的身影，在过去的几年中，锂电池技术和结构构造具有很大的进化与演变，其性能、安全性和成本都得到了显著改善。锂电池UPS渐渐开始被广大客户所接受和青睐。
磷酸铁锂材料由于具有成本低、环境相容性好、比容量较高、稳定性好等优点，成为一种极具应用潜力的锂离子电池正极材料。由于磷酸铁锂材料的导电率低，在配料时需加入一定量的导电剂，导电剂比表面积大，单位质量颗粒多，有利于在电极中开成链式导电网络，从而提高电极的导电率，有助于磷酸铁锂的容量发挥和降低电池极化内阻。
电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。
据外媒报道，美国堪萨斯大学（UniversityofKansas）的新研究或将在未来数年内提供更持久耐用的电池，该类电池可被用于消费电子产品及电动车。
随着新能源汽车产业兴起，动力电池的需求量大增，但问题在于，优质动力电池的产能难以满足市场需求，而低端产能却供大于求。针对此问题，1月25日，工信部对《锂离子电池行业规范条件》和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》进行了修订，修订的锂电池行业规范条件和管理暂行办法自2019年2月15日起施行。
所谓动力电池梯次利用，是指在发展电动汽车过程中，对动力电池生命周期以及可再使用性进行估测后，将电池系统从车上拆下来为一个个单体，并重组“再就业”，成为一个新的电池储能系统。
据外媒报道，阿尔伯塔大学（UniversityofAlberta）化学家旨在创建新一代的硅基锂电池，相较于当前电池电芯产品，其充电容量（chargecapacity）翻了10倍。
随着全球汽车市场逐步电动化的改变，电池的需求量也不断增加。近日，有消息称，美国雪城大学（SyracuseUniversity）的侯赛因研究小组（HoseinResearchGroup）研发出一种新型固体电解质，用以替代目前铝离子电池中的液体电解质，使其能够满足汽车等高需求应用。
燃料电池汽车是新能源汽车的一种,在《电动汽车术语GB/T19562017》中,将燃料电池电动汽车的定义为以燃料电池系统作为单一动力源或是以燃料电池系统与可充电储能系统作为混合动力源的电动汽车。目前行业内的燃料电池汽车多为氢燃料电池汽车。
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在《人民日报》第6版发表了以“促进新能源汽车产业健康发展”为主题的文章，全文从战略导向、科技创新、供需匹配、基础设施以及政策体制五个方面，对新能源汽车的发展进行把脉建言。
