电池百科

随着高新技术的发展，锂电池被应用的范围越来越广，锂电池可提供较高的能量（月800mWh/每立方厘米），另外锂电池有很强的荷电保持能力和负载能力，锂电池有较长的工作时间及较高的工作电压（3V），有着高能量密度、高工作电压、循环寿命长、重量轻、自放电小等优势。

新能源汽车行业已成为我国炙手可热的领域。不过，在技术路线方面，人们更加熟悉的是纯电动汽车和混合动力汽车，对燃料电池汽车相对陌生。事实上，我国政府早在2001年就提出“三横三纵”的新能源汽车发展规划，燃料电池便是“三纵”之一。

市民垃圾分类意识逐步提高，废灯管收运3年增加11万只。这是环境保护的福音，要知道1只废旧节能灯管不仅会造成空气中汞浓度超标，还会污染百吨水，危害大着呢。

据锂离子电池所用电解质材料不同，锂离子电池可以分为液态锂离子电池(lithium ion battery, 简称为LIB)和聚合物锂离子电池(polymer lithium ion battery, 简称为LIP)两大类。

电池行业除锂电池外，还有大量的铅蓄电池。在今年“两会”上，全国人大代表、天能集团董事长张天任提出了“关于停征、缓征或差异化征收铅蓄电池消费税的建议”。他建议，对回收电池企业实行“即征即免”，对不履行回收责任企业实施征收。

我们常见的锂电池，其原材料是由一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。早在1912年Gilbert N. Lewis提出锂金属电池并研究。到20世纪70年代时，M. S. Whittingham也提出并开始研究锂离子电池。

在柳工大道的一家非法废铅酸蓄电池回收点，经营者把废液倒入桶中，用纯碱简单中和后就外排入水沟。经环保部门检测，废液中含镉量超国家允许排放标准的6至8倍。

借无污染、无噪音、高效率等优势，燃料电池汽车被视为未来能源替代、节能减排的代步工具，成为21世纪具有市场前景的新能源汽车之一。

首先得分析锂电池情况，如果不是负极析锂（锂离子被碳结合不完全产生锂结晶），锂离子均在稳定态，不会由于锂与空气发生反应。

为了进一步加强我国铅蓄电池行业规范管理，加快行业结构调整和转型升级，工业和信息化部会同有关部门及相关行业协会，对2012年发布的《铅蓄电池行业准入条件》进行了修订，形成了《铅蓄电池行业规范条件》（2015年本）（以下简称《规范条件》）。

我国每年产生的废铅蓄电池量超330万吨，但正规回收比例不到30%。不规范的回收导致大量废铅蓄电池被随意拆解处置，引发严重的重金属污染等问题。全国人大代表、天能集团董事长张天任建议，建设规范的铅蓄电池回收体系，取缔非法运营、非规范回收等企业。

由国家发改委、工信部会同有关部门组织研究制定的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》（征求意见稿）（下称《意见稿》）近日对外公布，自9月11日至9月24日向社会公开征求意见，旨在引导电动汽车动力蓄电池有序回收利用。这对于当前正炙手可热的新能源汽车而言，无疑是一大利好。

目前我国尚未建立规范有效的回收体系，每年产生的废铅蓄电池数量超过330万吨，正规回收的比例不到30%

随春节假期结束，电动自行车蓄电池市场交易逐步恢复，经销商亦陆续开始对电池进行补库。预计新一批电池货源将于元宵节前后流入市场。

这几天的镇江城，在寒风的暴击下就像一个大冰窖。天冷待在家里当然最好，但对于需要骑车出门的市民来说，冷天还带来了另外一些烦恼——电动车的动力出现明显下降。大家困惑：这是要换电池的节奏吗？

再看看设备中使用的电池，它的发展完全和摩尔定律不匹配。1991年索尼率先将锂电池商用，到今天这门技术并没有明显的改变。汽车使用的技术更为古老，内燃发动机的基本设计、车用铅酸电池几十年都很少改变。

与铅酸电池相比，锂电池的能量密度高、寿命长、体积小、重量轻等优点，被人们寄予替代铅酸电池的厚望。三年前，有业内专家预测，在制造电动车领域，锂电池在2015年可以替代大约20%的铅酸电池，五年内可以实现大约替代30%的铅酸电池。

作为新能源汽车发展的另一种技术路线，燃料电池在我国一直处于一种不温不火的状态。近期，一些国际汽车巨头在燃料电池却动作频繁。奥迪或将在下个月举办的2016年底特律车展上推出一款氢燃料电池SUV概念车，丰田、现代此前均表示将于2015年商业化燃料电池汽车。

时间回溯到20世纪90年代初，由于全球石油资源供应日趋紧张，国际社会重新掀起了燃料电池的研发热潮，曾参加和领导我国航天飞船“曙光一号”主电源燃料电池研究工作的衣宝廉研究员敏锐地觉察到燃料电池全新的发展机会终于来了，他开始全力推进中国科学院重大任务和科技部“九五”攻关任务——燃料电池技术的启动。

全球大宗商品市场低迷，加上环保政策的打压和市场需求的下降，让蓄电池行业中的“老大哥”——铅蓄电池走向了下坡路。在铅蓄电池持续疲软的时候，国家相关部门颁布决定，2016年1月1日起对铅蓄电池征收4%的消费税。让业内人士不由直呼：“严冬”依旧，困难又来，消费税的征收让铅蓄电池的发展更加艰难。