电池百科

近期，从北京车展再到电动汽车百人会成立，电动汽车再度成为行业热点。但就中国具体的能源国情而言，以煤炭发电绝对主导的电力结构使得我国一般意义上的电动汽车并不能真正成为减少排放、控制雾霾的“救世主”，而特殊的电动汽车如燃料电池汽车才可能是我们追求的终极目标。

产业化后的超级镍碳电容电池将引发新能源行业的一场革新，而创业投资基金与新能源的结合，会成就双赢的未来。

深圳龙华线地铁一列列车尾部发现烟雾，经消防确认，事故是因乘客携带的移动充电源发生爆炸所致；无独有偶，小米移动电源也被指出充电时有自燃的现象。这两起事件同期发生，再次让大家把目光聚焦到了锂电池身上。

特斯拉目前在中国有三座位于北京和上海的超级充电站，这远达不到车主远行和城市内便利充电要求。与此对应的公共网络则成熟得多，北京市计划在2014年建1000个公共充电桩；上海2015年将配套建成6000个充电桩；其他省市也各有目标。

移动电源产品种类繁多，琳琅满目的样式和产品介绍让人难以做出选择。选择移动电源首先要看的当然是安全性，决定移动电源安全性的最大因素在于其内部使用的是何种电芯，一个劣质的电芯很有可能会在使用过程中发生爆炸危险，严重影响着用户们的人身安全。

笔者近期跑了几家与动力电池和光伏发电有关的企业，这些大多属于民营的新兴产业公司普遍具有相当前瞻的发展思维，而具体干起事来又全都是扎扎实实和持之以恒。

超级电容器是一种新型储能装置，它具有输出功率高、充电时间短、使用寿命长、工作温度范围宽、安全且无污染等优点，被称之为“绿色储能器件”。近年来由于得到国家节能减排政策的大力扶持。

电动车领域决胜的关键在于：哪家公司的电池技术处于领先地位。暂时撇开通用汽车和LG Chem在电池方面的合作不谈，近来CleanTechnica网站的评论提出了一个值得探讨的问题，宝马+三星电池VS特斯拉+松下电池哪家更强？

我们知道，汽车蓄电池是车上一个非常重要的部件，蓄电池负责汽车的启动，以及大部分汽车电器设备的供电，只有蓄电池功能正常，汽车才能正常使用

早在2010年，韩国成均馆大学和三星公司的研究人员，就制造出由多层石墨烯和聚酯片基底组成的透明可弯曲显示屏。当时，论文通讯作者、成均馆大学教授洪秉熙就提出，他们的方法可用于制造基于石墨烯的太阳能电池、触摸传感器和平板显示器。

太阳能作为一种易利用、成本低、清洁能源，将会成为未来世界基础能源之一。太阳能也是一种可再生、低碳能源，可量测且技术成熟，可以满足全球对不断增长用电量的需求。在太阳能技术中，太阳光伏技术得到了广泛的应用，全球0.87%的用电是由太阳能发电提供的。

3月16日，该技术由美国陆军研究实验室和美国国家标准与技术研究院在《自然资源》杂志上发表，马里兰大学的研究人员在一种新的水和锌基电池上取得重大突破，或将在未来用于手机电脑等消费产品。

近日，国外媒体周日发表分析文章称，Alphabet和Facebook目前都在开发自己的高空太阳能无人机，准备向全球边远地区提供互联网接入服务。不过此类无人机的开发仍面临着重重困难，最大的挑战是电池寿命和太阳能电池板的效能。

据外媒报道，为应对智能手机需求放缓，索尼公司表示已同意将其一部分电池业务出售给村田制作所。

研究人员报告说，他们已经研制出一种使用锂离子技术的新型流电池，这种电池存储的能量大约为市场上最常见流电池的10倍。

目前，动力电池的包封形式主要分硬壳、软包、圆柱三种，各有优劣。其中，硬壳动力电池安全性高，循环寿命可达4000以上，成本较高；软包动力电池安全性一般，循环寿命达2000次，成本居中；圆柱型动力电池安全性一般，循环寿命达最高只能达到1500次，成本最低。

据外媒报道，特斯拉汽车公司正与德国政府商议，拟于德国建造电池工厂。一些市场分析师认为，随着技术的改进以及成本的下滑，作为全球太阳能面板最普及以及电价最高的之一国家，德国将成为该产业的第一个大众市场。

许多初创公司都接近于生产出一种集经济、安全、小巧和高能量密度于一体的能量存储设备，且能够保障其成本低于100美元每千瓦时。但是，如果把能量存储设备的价格控制在100美元每千瓦时以下，必然会引发电偶腐蚀效应（galvaniceffect）。

苹果iPhone 6s Plus上市余热未消，不少苹果粉已经纷纷表示在期待苹果iPhone 7了。因为增加了3D Touch功能，iPhone 6s Plus比以往的苹果手机更厚了，但电池容量却更小了，这也一直被苹果迷们所诟病，因此，电池容量更大与机身厚度更薄是苹果粉追求iPhone 7的重要因素。

法国研究人员已经公开了一个可以工作的钠离子电池原型产品，可能为生产成本低于目前锂离子电池的新型可充电电池铺平了道路。