电池百科

日韩电池企业已在铺垫后补贴时代的市场，为抢占市场份额做准备。一个基本形成的共识是，后补贴时代，国内动力电池市场或许将上演“三国杀”。

本土动力电池企业和日韩动力电池企业的竞争，将重回同一起跑线。

新能源汽车起火事件频繁进入大众视野，行业由“里程焦虑”转入“安全焦虑”。多位业内人士告诉记者，新能源汽车安全事故主要由动力电池热失控所引起。

近日，配载微宏快充电池的10辆海格纯电动公交交付韩国首尔市，开始服务首尔市公共交通。这是微宏动力继2018年初在韩国江陵市为第二十三届冬奥会护航后，再次进入韩国市?? />2020-02-19

尽管临近春节长假，不少个股当前出现了一定回调，但与燃料电池相关的概念股已在前期获得了较大的涨幅。

法国经济和财政部长勒梅尔与德国经济和能源部长阿尔特迈尔18日在巴黎会晤。会晤后发布的新闻公报说，随着电池制造在工业生产中的地位日益重要，法德两国将加强在该领域的合作。

1月9日，锂电池板块集体下挫。截至收盘，亿纬锂能、新宙邦、恩捷股份等跌幅均在5%以上；当升科技、比亚迪、寒锐钴业、先导智能等跌幅均在4%以上。

国内动力电池企业从2016年顶峰时期的150家下降至2018年12月的70家。而车企自建电池工厂更是会进一步压缩电池企业的生存空间，反正，留给竞争力不强的中小型电池企业的时间不多了。

据外国媒体报道：固定和移动发电市场混合动力解决方案的领先供应商SFC Energy AG已与德国adKor公司签署了开发合作伙伴关系协议。在他们的协议框架内，两家公司将推广现有的“Jupiter”系列燃料电池，并将共同开发一种新的，强大的氢燃料电池发电系统，为能源

近日，在WEY举行的两周年品牌发布会上，长城汽车董事长魏建军表示，未来将继续加大投入研发新能源汽车，2022年计划推出首款氢燃料电池汽车，2030年新能源汽车销量占比将达到50%。

据外媒报道，美国能源部日前宣布，计划投资2050万美元用于回收锂离子电池，其目标是将回收率提高到90%，而目前比率不到5%。

日前，据韩媒报道，现代汽车首席副会长郑义宣（音译）在瑞士达沃斯论坛上公开表示，现代汽车正在努力探索氢能经济的发展之路。

伴随着我国经济的快速发展，各类型电子产品的生产数量持续增长，既带来了规模庞大的电池市场需求，也为电池回收和梯次利用创造了难题。

12月18日，根据美国SEC官网披露的消息，美国电商公司Overstock.com的区块链子公司tZERO和总部位于香港的私募股权公司金沙江资本(GSR Capital)计划开发一种智能合约代币，将用于电动汽车电池中稀有金属钴的销售，预计2019年可达2亿美元销售峰值。

中日韩动力电池企业三足鼎立的局面已基本形成。

12月15日，人民日报发表题为《促进新能源汽车产业健康发展》的文章，文中表示：应及时把新能源汽车产业化重点向燃料电池汽车拓展。无独有偶，北京时间12月13日消息，韩国现代汽车集团宣布投资70亿美元用于开发氢燃料电池 。

目前，我国已成为全球最大的锂电池市场，锂资源消费占全球40%以上。与此同时,由于对原材料金属矿产资源的需求持续攀升，导致碳酸锂供给偏紧、钴价持续狂飙，全球锂矿、钴矿资源争夺日趋激烈。随着锂电池产业原材料端“涨声不断”，加之动力电池集中报废期的来

据韩联社1月10日报道，韩国LG化学10日表示，将投入1.2万亿韩元（约合人民币73亿元）扩建在江苏南京的电池生产线，以应对圆柱型电池全球需求量剧增。

41.2%！据高工产业研究院最新发布的《动力电池字段数据库》，2018年度，宁德时代的装机总电量占到整个市场的四成以上，第二名比亚迪的市占率则为20%，两大寡头瓜分了六成的市?? />2020-02-19

激荡二十年，中国新能源汽车产业战略或将迎来重大调整：纯电动汽车和插电式混合动力汽车不再是核心推广目标，取而代之的是增程式混合动力汽车和氢燃料电池汽车。